单证员辞职报告范例(五篇)

单证员辞职报告范例(五篇)第一篇：单证员辞职报告尊敬的经理：您好!由于接受不了长期的繁琐的工作(①收证、审证、制单、审单、交单、归档等一系列业务的办理;②制作符合信用、合同规定的单证，实现顺利结汇、收汇。)，我决定向您提出辞职申请。不过话说回来，作为一名单证员，在国际贸易中从事单证制作、验审等工作虽然有些繁锁，但是待遇还是不错的，这点我非常的清楚，不到迫不得已的情况下我是不会辞职的。很感谢经理自从我进公司以来一直对我工作的指导，生活上的照顾，让我学到了很多，也锻炼了身心，我都无以回报，关于辞职只能说声抱歉。最后，希望您在百忙之中抽点时间查阅一下我的辞职报告，谢谢。申请人：haoword第二篇：单证员暑期实习报告单证员暑期实习报告还有一个学年就要告别大学生活了，即将踏入社会，我们不再是温室的花朵，必然要参与到大自然的竞争中去，优胜劣汰十大自然的法则，不是大自然太残酷，也不是社会太无情，没有人会同情你，只有用自己的奋斗来向世人表明你也是会成功的。于是，这个暑假我通过笔试、面试有幸来到全球国际货运代理中国有限公司进行实习，7月1号下午1点,我来到这次实习的工作公司:全球国际货运代理中国有限公司,和人事经理diana经过简短又正式的入职手续后,便带我来到了实习的单证部,一推开门我就惊呆了,就看到电话声此起彼伏,完全能和繁华的纽交所相媲美.与刚刚在人事部接待我时安静的环境形成强烈的对比。经过简短的交接后,由部门负责人包主任带我来到了我的办公桌前,与周围的同事进行了简短的自我介绍，同事们也十分热情和友好，频频点头微笑示意。原本陌生又紧张的情绪瞬间好了许多，当然，真正的挑战才刚刚开始，作为刚刚走出大学校园的我来说，就犹如一张白纸，学了几十年的书，却不知道融会贯通，把已经学到的知识运用到平时的工作中，在这短短的2个月的暑期实习中闹了不少的笑话，原先我以为只是简单的录录工作，实际上经过了那么久的实习之后我还是错误率极高，需要其他同事、带我的师傅一份份的检查。从这样一件“熟能生巧”的实习工作中我领悟了很多。单证是一个十分繁琐的工作,而且db辛克是一家大公司,业务量巨大.因此要分很多小组进行操作,我这组由4人组成,分别是kazaf、ezreal、lavina他们都是做了4~5年的老员工了,而我还是初出茅庐,什么都不会.上班时间的上午9点,我八点半报道,发现他们已经渐入佳境,全身性的投入在工作中,想想自己平时上课为了能睡个懒觉宁可不去上课,不禁让我感到惭愧不已.ezreal见到我问好后,立马停止手头的工作,开始教我第一个任务:清关资料的整理.清关（customsclearance）即结关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务。资料的整理就是对containerloadplan相关的packinglist、detailedpackinglist、sumpackinglist的资料根据国家整理归类,同时要注意订货的箱数、毛重、体积．虽然经过ezreal的反复指导，但是自己亲手做起来还是步履艰难，不停地问他们．而他们也是很热心，即使手头有活也会暂时放下来教我，毫无怨言，让我十分感动．清关资料是基本每天都有的,由于之前动作慢,所以累计了不少的清关资料要做,整整一天几乎没停过,连喝水的时间也没有.由于要保存客户通过邮件相发的电子版invoice,有些有有些没有.因此,对于没有的客户还要发电子邮件,让他们根据po号发送invoice.一直没有回的要通过客户资料的电话联系给对方.一天下来已经筋疲力尽口干舌燥,不过,一分耕耘一分收获,终于把之前欠下的债全部做清,及时交给老外了.回想实习的这些天，我难免会犯一些小错误，但是我明显比以前有了更强的承受能力，不怕面对错误和失败。我会在犯错之后不断学到正确的东西，而且印象深刻，这未尝不是件好事。我的宗旨是，不怕出错，就怕错了不改。只要认真思考，用心感受，用心总结，每天都会有收获，每天都会有进步。经过一段时间的锻炼，发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。就这样大概过了半个月左右的样子，公司组织了一次全体实习生的业务培训。不禁让我感受到了外企对员工个人素质培养的重视，这不单是对公司的负责，也是对员工的长远利益去考虑，我认为国内很多大型企业有必要学习外企的企业文化和企业精神，这对以后的长远发展真的很有好处。和安排计划中的一样，7月16日上午十点钟准时开始实习生培训。地点设在42楼最大的会议室，进去发现满满的全是电脑，明显就是为我们准备的，即使这样，我们还是2个人合用一台，才发现原来此次招募的实习生原来有那么多。言归正传，此次负责培训的老师penny首先让我们简短的做了自我介绍后就正式开始为期2天的培训。上午由于开始时间比较晚，penny就很快速的向我们从员工着装、邮件、电话、办公等方面介绍了公司员工的规章制度。下午开始，penny就从单证基础知识入手向我们介绍了fcl/lcl、运输类型、流程。纯理论的东西一般都是很枯燥的，但是penny生动有趣的讲解不让我们感觉那么枯燥，想睡觉。大概到下午4点左右，此次培训的重头戏tango培训开始。tango是把整个物流操作流程集一身的系统，我们公司是第二个使用这个系统的公司，也算是小白鼠。可见复杂度不是一般的，penny还没进入系统就跟我们说里面会遇到类似c语言的自身检查系统，会用英文报告错误，我们不仅需要读懂并且自己排除错误，让我真正感受到英语的重要性，现在这社会没有英语就会寸步难行。到penny把前面general、partners和cargodetails教完已经晚上8点了，看(本站推荐：)到我们都已经筋疲力尽，penny也就结束了那天教学，累归累，但是收获比大学3年加起来的学的都多都实用，也是此次实习我感觉收获最大的一天，因为，通过penny的梳理，把我们在学校的知识和实际工作很好的相结合起来，至少让我感觉到我这3年没有白学。经过3个礼拜的适应期，今天终于不用再单一的输入清关资料了。上午一早，kazaf就那着几张进仓信息查询报表，开始教我输入report以及booking。顾名思义，report就是对于进入仓库的货物实际数量核对，相比清关资料来说，更加考究细心和耐心。因为少一箱货物多一箱货物都会关系到存储费用问题，因此在核对箱数的时候要格外小心，千万不能填错。有时候会遇到po有出入的情况，还要打电话与客户确认哪个po是正确的。经过一个上午的教学和训练，很快我就掌握了大至流程，简单归简单，但是做起来十分累，因为客户众多，每天都有3~4张纸的report要输入，所以整整一个下午我都基本在输入report，输完后我整个人又累又困，听ezreal说他又一次输过20多张纸的report。让我感到我现在输的实在是小巫见大巫，现在我才体会到当时面试官对我说的话：物流是个勤活，不看重人有多少聪明，重在是不是心细和耐心。紧接着第二天，在report的录入的基础上，我又有了一份新的任务：进仓通知booking。booking与report有着前后的关系，首先要有国外发来货物的qc证明，证明货物没问题我们才能发通知，进仓通知给客户后，客户根据进仓通知进仓，仓库随后做出report，因此每天都会陆陆续续有客户发邮件过来订舱。因此最好是今日事今日毕，来一票做一票。否则到最后资料会多得连哪一票做过没做过都不知。进仓通知制作过程也还算简单，把对应国家的po号复制黏贴进去，下拉一个进仓编号，再黏贴进有一个固定格式的word中就可以了。但问题绝对没有那么简单，由于涉及的客户比较多走的国家也很多，而且货物有些要商检有些不要商检，列如对于哈萨克斯坦和泰国的货物我们就要询问客户是不是要商检，，以色列的还要根据最早和最晚订舱日期我们才能发通知，开始做的时候不太熟悉，每次遇到一个国家都要想半天能不能放通知，生怕节外生枝。在之后的几个星期内就是反复的实战操练，差不多的工作，日复一日，每天都重复一样的东西，而且现在是旺季，天天有3~4票清关资料要整理，而且都来自不同国家，只要稍微不留意就会复制黏贴错，遇到有些不太配合的客户，简单的发邮件把po好给他时远远不够的，还要不停的打电话催促他们才会发邮件过来给你；因此，要做完完整的一票是相当累人的事，必须要大胆细心，时时刻刻集中注意力，还要费尽口舌，今天就是遇到一个客户，从早上就开始讨清关资料直到下班前才发送过来，因为明天就要交给国外了所以只能留下来加班。一天下来，人就快成机器了。不过，仔细想想，我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，真的，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。所以，我更加坚信我当初一开始实习时候的想法是正确的。通过实习，人就是像这样子一步一步走向成熟。俗话说百密一疏，再怎么仔细今天上午百忙之中还是发生了错误，我把一票超过最晚订舱日期的以色列票发给了客户，导致我们主管一个上午没有消停过，一边忙着联系客户，一边忙这个国外打电话是否能更改订舱时间，而我只能在旁边干着急，因为业务不熟悉也插不上手，虽然主管时候也没有责备我，但我仍然感觉过意不去，不停地从失误中总结教训：把所有客户发过来的资料一一整理归类文件夹，把booking和清关资料分开来整理，在问ezreal要了本小本子，把一些特殊单证一一记录下来，实施核对，好记性不如烂笔头嘛。然后，在制作过程中时时刻刻保持清晰的头脑，宁可慢点也不能出错。原本我以为我的暑期实习就这样会在每天输入report、booking、清关资料中度过，之后的一个月中我发现我大错特错了，我这些工作其实也只是一些皮毛而已，单证员顾名思义就是要打单，确认，订舱。大概是我实习的还行，8月出的一个上午，lilian便把我分配到提单确认的工作岗位上了，这才是实习的真正开始。我需要通过clp和报关单上面的资料，把相关的资料一字不差的输入到电脑中，而且，我们公司使用2个系统，分为procar和tango的，因此，脑子里要对2个系统的不同操作都要有印象，一票资料首先输入shipper和consignee，之后输入起运港，卸货地的五字代码，然后根据报关单上的信息输入唛头、品名、箱型、件数、体积。制成pdf后给客户进行确认，有些客户可能要加个hscode、styleno.:这个时候我们不得不帮他们重新添加，之后再进行一遍确认。一票下来运气好一次通过，运气差一点4~5次都有可能。所以之后的日子都是在确认，修改，再确认中度过，有时候会遇到几十票要重新确认，那就是展现真正的技术的时候到了，不但要块，还要精确，还要仔细，不能把其中某一票漏掉。记得在刚刚做的时候，由于业务不熟悉，把一个hbl的选项勾掉，导致整一票不能并单，只好重打，平时遇到一些不熟悉的国家代码，consignee铁定是要问别人的，同事们也客气，表面上不说，心里肯定有点抱怨的，所以每次请教完，我都会笔记记下来，至少不要每次问别人重复的问题，在办公室中，和同事搞好关系同做好自己的事情其实是一样很重要的。尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意