我国物流成本调查XXXX0923193816

关于我国物流成本水平的调查报告Domesticallogisticscostlevel目录：物流成本的概念我国物流成本现状我国物流成本的完善方法库存成本仓储物流降低物流成本第一章第二章0102031.11,21.3CONTENTS第一章目录：01物流成本的概念02我国物流成本现状03我国物流成本的完善方法CONTENTS目录01物流成本的概念物流成本的概念：•物流成本（LogisticsCost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。关于物流成本的科学解释：企业物流成本是指报告期内企业在购进、销售货物过程中发生的与物流业务相关的全部费用。企业的物流成本有不同的分法，可以分为直接成本和间接成本，也可以分为显性成本和隐形成本。站在某个企业的角度，也许物流成本并不高，但站在供应链的角度，加上沟通成本、信息成本、时间成本、管理成本等，可能物流总成本和供应链总成本就不低了。我们所看到的成本，其实是冰山一角，很多影响物流成本的因素不易衡量，解决起来非一日之功。就比如物流节点衔接不畅、城市交通拥堵，货运车辆进城难，装卸停靠难，标准不统一，退换货的逆向物流、乱收费、乱罚款、库存周转问题、供求计划和预测……。最近山东大货车被强制安装行驶仪问题，是不是都是推高物流成本的因素呢。为了降低运输成本，一味地去压低运价，同时也会造成运输行业发展乏力，运输服务水平下降，反而不得要领，高效率、低成本的物流，也需要从更多的冰山下面去解决。2004年，国家发展改革委和国家统计局联合印发了《关于组织实施〈社会物流统计制度及核算表式〉的通知》，建立了全国社会物流统计核算制度。2006年起该制度转为正式制度，社会物流统计核算工作定期开展。2010年，国家发展改革委对《制度》进行了修订并经国家统计局批准继续执行。制度对相关指标进行了解释。CONTENTS目录02我国物流成本的现状2015年中国社会物流总费用10.8万亿元同比增长2.8%据中国市场调查网《2016-2021年中国互联网+现代物流商业运行模式及投资前景分析报告》显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。，近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从绝对数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。这一问题一直备受诟病，在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。Highlogisticscosts本文来源中国市场调查网，转载请注明我国物流成本虽然一直在下降，但总体仍偏高。具体到汽车业，刘宗巍告诉记者：“我国汽车业物流成本占生产总成本的比例远高于日本和欧美。这与企业自身管控水平落后有关，也受制于国家物流系统的总体格局。”此次《方案》明确工商业企业物流费用率由8.3%降低1个百分点左右。在具体措施上，如很多专家所说，减少各种物流环节的社会费用非常必要。《方案》指出要合理确定公路运输收费标准，规范机场铁路港口收费项目，清理不合理服务收费。物流标准化也是降低物流成本的利器，不过健全物流标准体系、推动物流业与制造业联动具有长期性。北京交通大学经济管理学院教授汝宜红告诉《中国汽车报》记者：“当前制约物流标准化工作推进的因素有很多，如托盘标准化及标准化托盘循环共用率低，汽车材料、零部件产品包装不统一等。标准的制定既要立足国内市场需求，也需与国际接轨，实际操作中存在较大难度。”人工、用能用地、物流成本高企汽车业减负直指要害来源：中国汽车报CONTENTS目录03我国物流成本体系如何完善？对于完善城市物流配送体系，汝宜红则强调，目前直接降低物流成本的空间已经很小，政府和企业都应通过物流技术、管理和模式的创新，来整合资源，协同汽车产业内部、行业和地区之间的物流配送。此次《方案》也提及，要加快构建国家交通运输物流公共信息平台，推进跨部门、跨区域、跨国界、跨运输方式物流相关信息互联共享，鼓励企业间运力资源共享。此外，刘宗巍还建议，政府层面应综合考虑能耗、环保和效率等因素，对各种物流手段进行顶层设计和明确导向，重点为绿色、节能型的高效运输方式提供全方位支持。中国国际仓储与搬运设备展览会2016中国国际仓储与搬运设备展览会已于7月1日至3日在长春举行。此次展会以“服务东四省、联通东北亚”为主题，致力于搭建一个国际化的仓储运输行业交流大会，集产品展示、技术论坛为一体的专业化平台，展示全球先进的仓储物流技术及应用，进一步推进我国仓储物流市场快速发展。(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS第二张目录：1.1库存成本1.2仓储物流1.3降低物流成本CONTENTS目录1.1库存成本仓储物流是利用自建或租赁库房，储存、保管、装卸搬运、配送货物。在企业的物流总成本中，库存成本费用成为重要的组成部分。在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。数据显示，去年我国社会物流总费用为10.8万亿元。其中，运输费用5.8万亿元；保管费用为3.7万亿元；管理费用达到1.4万亿元。从结构来看，运输费用占社会物流总费用的比重为51%，保管费与管理费的总占比高达49%。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储物流行业中的主要任务。库存成本（inventory）(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS目录1.2仓储物流仓储管理近年来，电商巨头不断加大对物流自动化领域的投入。截至去年底，京东仓储面积已经达到400万平方米。去年京东在物流体系建设的成本达57.58亿元，同比增长125%。另外，仓储在阿里的“菜鸟网络”布局中处于重要地位。目前，“菜鸟网络”已在全国14个城市总投入超过200亿，拥有仓库面积为107万平米。随着“菜鸟网络”在各地仓储中心逐步落成投产，预计到2017年，仓储面积将达到210万平米。在京东和阿里等纷纷自建物流储，提高自身物流服务的同时，第三方快递企业也开始介入仓储领域。目前，快递龙头企业也展开了仓配一体化服务，快递公司在原有运输能力的基础上建立，加强与电商之间的紧密合作。(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS目录1.3如何降低物流成本12降物流成本重在两方面：其次是提高物流信息化水平。身在“互联网+”的时代背景之下，若没好好利用其带来的便利，那真是一大憾事。传统物流由于中间环节较多，链条较长，使得信息严重不对称，车货不匹配造成的严重资源浪费更是成为行业的一大痛点。因此，加快行业物流公共信息平台的建设，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用，也成为降低物流成本的有效途径。首先是完善物流标准化体系。传统物流由于技术手段和运行模式发展的滞后，存在诸多弊端。尤其是在公路运输领域，散乱成为了物流市场的一大特点，在这样的情况之下，想要控制物流成本，还需加快物流管理、技术和服务标准的推广，提高物流的标准化程度，解除流通过程中的诸多掣肘，使得物流设施能够通用。降低物流成本的重要性：首先，降低物流成本是降本增效的重要源泉。当前，我国经济已经进入以转型升级为主线的发展阶段，经济发展正在由规模速度型向质量效益型转变，企业和社会经济的效益源泉只有通过提高效率降低来形成新的利润空间，而通过物流模式创新是提高经济运行效率的根本动力，特别是在劳动力成本、能源资源成本刚性上涨的背景下，降低物流成本是降低实体经济成本的重要源泉。(作者系中国物流与采购联合会副会长)机构预计，到2020年，我国快递业务量将达到500亿件，仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%，仓配一体化市场规模将达到2250亿元。未来随着电商对仓储的需求不断增加，仓配一体化将成为电商物流和第三方物流发展的新方向。物流是供给测结构性改革的重要抓手。物流贯穿于企业生产经营的各个环节，也贯穿于社会经济各个环节和领域。以降低物流成本为契机，创新现代物流模式，努力提高企业和全社会的物流效率，是转变经济发展方式，实现社会经济转型升级的关键所在。降低物流成本需内外结合，双管齐下《方案》提出降低实体经济企业成本“五个结合”的原则中，明确指出要“坚持降低外部成本与企业内部挖潜相结合”，要遵循内外结合、双管齐下，切实降低企业物流成本，切实提高供给质量。《方案》强调改善物流发展环境，降低物流成本的意见非常具有针对性，具有可操作性，也能够落地实施。一是强调创新发展，大力发展运输新业态，重点是创新两个体系和三种模式。其中两个体系是：创新与健全物流标准体系，其创新点在于提高标准体系流程化水平，推动物流与制造，生产与流通的融合发展。创新与完善城市物流配送体系，从提高物流便利化水平入手，整合资源、优化流程、提高效率。三种模式创新分别是多式联运、甩挂运输和无车承运模式。这在发达国家已经是比较成熟的物流模式。(作者系中国物流与采购联合会副会长)成都铁路局与贵州省酒企签约降低物流成本海口：打造一站式物流信息交易平台降低成本降低物流成本应该做些什么？01Howtoreducelogisticscost？张近东黄光裕刘强东JackMa国美01苏宁02阿里03物流成本拿什么来拯救你？京东04016-06-2400:14:19来源：中国水运报各大开放平台产品同质化背景下，市场竞争核心就是物流的竞争。在持续数年中，包括国美、苏宁、京东在内的自建物流商业巨头都在物流体系的构建中进行了海量的资本投入，并逐步社会化，成为独立的第三方物流。近期，国美公布了上限为50亿元人民币的债券融资计划，其中30亿元已经落地，国美计划将其中的15亿元投入到物流仓储面积的扩充上面。作为国美物流的主体，安迅物流有限公司加快了自己的步伐，并计划于2018年独立上市。国美物流拥有28年的历史，而安迅物流则是在2013年成立的第三方公司，预计2016年底前，安迅物流完全从国美电器剥离，实现社会化运作。安迅物流总裁刘冬屯表示：国美物流的主体是安迅物流。安迅物流现在有300万㎡的仓储，具有407个城市中转仓，2015年全年物流收入约20亿，其中20%来自第三方，全年实现净利润约3200万元。在仓储方面，下一步将通过大数据在提高库房周转率上下功夫，在仓储面积没有大幅提升的情况下支撑未来发展的需求。区域节点做大、前置仓做小是仓储的布局思路。国美：花大力气下重金投入仓储布局谈到成本管控和第三方物流发展时，刘冬屯表示：“第一是单位运输成本要控制住，不能再上升；第二是第三方物流收入的比例要增加，通过对第三方业务开发，增加收入；第三是仓库和土地再买一些，一线城市的物流土地是核心资源；第四是通过收购兼并，完善物流生态，扩大规模”。目前大多数电商开放平台都采用商家自主发货的模式，时效和服务标准难以统一，导致品牌形象和用户口碑受到了影响。国美在线物流副总裁祖洪奎表示，国美在线拥有全国428个仓储中心，数万经验丰富的物流配送团队，将为平台商家全面开展代储代运服务。物流时效是现今各大电商竞争的不二法宝。不过在安迅物流看来，仅有实效已经过时。安迅物流总裁刘冬屯透露：国美在线大家电物流拥有一日三达、当日达、次日达等服务，目前，国美已经在全国182个城市实现“一日达”，在403个城市实现“半日达”，在922个城市实现“次日达”，并且一日达订单履约满意率达99%。最近，该公司已经面向客户启动“7乘24小时按需送达”服务标准，提高用户体验，意在树立行业服务新标准。苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运营体系和管理手段。目前，苏宁物流已经完成了在中国大陆、香港、日本等280多个地级城市的网络布局，自建区域物