新能源汽车技术教案23-24--项目七任务三电动汽车故障维修经典案例

教学设计授课班级授课日期第23-24课时课型新授教具、资料教案、PPT、腾讯课堂软件、笔记本课题项目七任务三电动汽车的维修与保养（三）--电动汽车故障维修经典案例教学目标要求1.通过对混合动力汽车、纯电动汽车等故障实例分析，学会解决问题的方法。教材分析重点1.电动汽车的故障维修案例分析。难点1.建立对电动汽车故障案例分析的思路。关键通过任务发布驱使学生主动讨论解决问题。板书设计项目七任务三电动汽车的维修与保养（三）--电动汽车故障维修经典案例三、奔驰S400Start/Stop（启动/停止）功能不能用四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动课后小结教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、师生互相问好。课题引入：提问：1.纯电动汽车的日常保养？新授部分项目七任务三电动汽车的维修与保养（三）--电动汽车故障维修经典案例三、奔驰S400Start/Stop（启动/停止）功能不能用。车型：S400混合动力轿车。1.故障现象：奔驰S400混合动力车型，Start/Stop（停止/启动）功能不能用，仪表上的READY也不会变成绿色了。2.故障诊断：首先验证故障现象，打着车后，仪表系统显示正常。进行路试时，仪表上的“READY”字样不能变成绿色（一直是黄色，查看仪表显示高压蓄电池状态正常，踩住制动踏板停稳后，变速器挡位在D挡，发动机不能正常熄火，显然不正常。接着连接诊断仪Star-D进行快速测试，读取故障码。控制模块存储故障码，由于高压系统的特殊性及危险性，只能按照故障引导进行检测。首先检查车内备用保险丝盒内的4号保险丝的电压（保险丝位置），实际测量为12.3V，标准值为11～14.5V，正常。对DC/DC转换器进行试运行后，故障依旧。对接地线电阻进行检测，启动发动机，接通后窗玻璃加热装置，查看12V车载电网电流强度，实际为0A，标准值为大于20A。拆开右前轮后方的内衬，检查DC/DC转换器没有进水痕迹，外表无碰撞损伤。查找WIS，对照电路图测量DC/DC转换器控制模块的供电及搭铁都正常，插头及插针接触良好。3.故障排除：引导测试为DC/DC转换器的问题。更换DC/DC转换器，再次试车时，行驶中“READY”可以变成绿色了，踩住制动踏板停稳后也可以正常熄火了，一切正常。电子设备出现故障，与传统的汽车部件故障不同，首先登录腾讯课堂软件平台，师生问候，集中注意力。学生思考分析奔驰S400Start/Stop（启动/停止）功能不能用故障。2分2分16分通过验证故障现象，读取故障码，找出其原因，从而解决问题。四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动1.故障现象：开始由于长时间听收音机造成车辆亏电，无法启动，检修补充电后，再次使用一段时间后又出现车辆亏电无法启动的问题。2.故障诊断：首先使用蓄电池检测仪及万用表，现场测得电压只有6V，检测蓄电池需要更换。认为在蓄电池亏电后已经损坏，造成存电能力下降。更换蓄电池后，按照SM的指导，对混合动力系统及ME控制模块做了升级，对前SAM做SCNcoding。并对寄生电流进行测量，锁住车后，在5min内电流下降至30mA，完全符合标准。首先用诊断仪检测，结果依旧正常；对寄生电流测量，仍然下降到30mA。分析认为，尽管现在的数据很正常，但车子必然存在漏电的地方，于是决定长时间观察，让一个人在车子旁边专门看着寄生电流值是否会变化。按照以往的经验，最多漏电的地方是COMAND操作与显示系统、后备箱微动开关、后排座椅等。通过查看有关S400的维修TIPS，发现上面有一个关于OBF系统CAN网络自动激活的技术指导。不知道这辆车是不是这种情况呢？等了近两个小时，观察寄生电流的人反映说，电流瞬间增大到几百毫安到几安，显然某个东西已经激活。为了验证是否和TIPS上说的情况一致，连接诊断仪进入OBF分析奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动故障原因。15分四、五、系统，查看CAN网络激活情况，竟然出现了好多次激活记录。3.故障排除：于是按照维修指导对OBF系统进行升级后，再次对寄生电流测量，观察了一下午，没有再出现异常情况。在维修过程中，很多时候不能只依照常规进行诊断维修，还要参照厂方最新的技术通讯，才能做的全面不留下隐患。总结课堂内容通过对混合动力汽车、纯电动汽车等故障实例分析，学会解决问题的方法。布置作业附件六总结回顾本堂课学习内容记录课后作业3分2分