洛美港_doc下载

一、港口基本情况多哥位于非洲西部，北纬6-11度，东经0-2度之间，东邻贝宁，西靠加纳，北接布基纳法索，南部濒临几内亚湾。洛美自治港于1968年4月26日落成并投入运行。该港属于深水海湾港，港内水深在9.5---14米之间。拥有主要码头两座，其中第一座码头用于散装货物的装卸，其尺寸为366.5米x72米，有传统泊位4个，其中3个水深9.5米，1个水深7米；另一座则为集装箱专用码头，于1984年建成，尺寸为250米x140米，有泊位2个，水深分别为11米和12米。港口有两条防波堤围成，主防波堤长1720米；东防波堤长950米。在东防波堤上有分别长210米的油轮和矿船泊位各1个。另外还有专门的渔码头。洛美港占地面积为900公顷（其中水域面积为81公顷），可同时停靠8-10艘货轮。港口拥有仓库9个（其中4个属于萨赫勒地区国家--布基纳法索、尼日尔和马里专用），总面积达11万平方米。另有露天货物堆放场30万平方米，二手车市场60万平方米。港口装卸设备有各种可移式吊、重吊、集装箱吊、叉车、卸货机、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为60吨，叉车最大起重能力45吨，拖船的功率最大为3000kW，还有直径为150~200mm的输油管供装卸使用。港口拥有十分便利的交通条件，贯穿加纳、多哥和贝宁的国际公路从港口前穿过，此外，还有一条多哥国内的铁路将港口与内陆连接在一起。洛美港建成之初，年吞吐能力只有25万吨，10年后，吞吐量提高到了152万吨。根据最新数据，2006年，洛美港的吞吐量达535万吨，集装箱通过量超过了20万个标准箱。洛美港吞吐量变化二、港口管理体制洛美自治港（PAL-PORTAUTONOMEDELOME）是全资国有股份企业，注册资本35亿西非法郎（约700万美元）。在经营管理上实行自治与自负盈亏。2005年营业额达160亿西郎（约3200万美元），2003年曾创历史最高营业额189亿西郎（约3780万美元）。该港口行政上隶属多哥工商和手工业部，下设监委会和董事会。监委会代表国家行使股东权力，任免相关管理人员，财务专员，批准年度报表和决定资金的使用。董事会作为政策执行机构可以任免总经理和副总经理。港口具体业务由总经理负责。港口另设有相对独立的协调促进组织：洛美港促进联盟（AP2L）。该组织由海事生产链中各方共同组成，旨在协调各方利益，促进洛美港口的繁荣发展。此外，在港区范围内还设有相应的工业保税区，对于符合申请条件的工业生产型企业可以享受到很多税收上，诸如免除商业税，10内免交公司利润税等优惠。现区内在经营企业有43家，其中中国公司设立的有同美药厂和皇家摩托车组装厂。三、港口经营情况和生产服务洛美港可提供全天候24小时，每周7天的引航服务，港口先进的电视监控系统可以在符合国际航运标准的情况下最大程度保证入港及锚区的安全。港口配有3个大功率的导航灯，3艘拖轮（功率分别为950马力，1750马力和3000马力），3艘领航船和2艘射锚船。但其中部分设备已经严重老化，急需更换。为加强洛美港的竞争力，洛美港务局将所有码头生产业务转让给了私有公司承包。自2002年起，分别由ECOMARINE公司和SE2M公司承揽港口集装箱装卸业务；而传统商品装卸则由SE3M公司和MANUPORT公司分摊，承包期均为10年。其中SE2M和SE3M公司是西班牙投资公司PROGOSA集团分别投资1000多万欧元和近300万欧元成立的。这两个公司分别从事1、2号码头的集装箱和传统商品业务，可提供从装/卸货、运输、仓储一条龙服务。在集装箱检测方面，多哥政府与总部设在瑞士的COTECNA公司达成商检协议，授权该公司负责多哥的外贸进出口商品检疫检验，该公司提供一套车载移动式集装箱扫描仪，该设备能在2-3分钟内完成一个集装箱的检测，并提供清晰的X光成相，平均每天可完成100个集装箱检测，这不仅保证了货物安全，还极大的提高了效率。基于洛美港国际港口的定位，洛美港务局还面向萨赫勒地区国家转口业务推出了货物免费押送服务，即所有由洛美港转口到布基纳法索、尼日尔、马里的货物均可享受洛美港口提供的将转口货物，并由多哥警察、宪兵免费押送到多哥北部边境的服务。这一服务不仅给内陆国家带来了便利，更是使得洛美港在西非各港口中变得更有竞争力。四、洛美港存在的问题洛美港拥有西非地区唯一优良深水港的称号，得天独厚的天然条件，低廉的通关费用都为洛美港赢得不少新的客户，但配套的硬件跟不上却逐渐成为港口的软肋。首先，随着世界集装箱运输业务和多哥及内陆地区经济快速发展，洛美港现有的接待能力已经无法满足各种需求。港口建设设计的接待能力原为40万吨的年吞吐量，虽然第二个码头于1984年投入使用，但却远远赶不上需求发展的速度。时至今日，洛美港的年吞吐量已经超过了500万吨。第三个码头建设和第二个码头的改扩建等项目都早已提上日程，但却因为种种原因未能落实。其次，设备的老化，陈旧，承载能力低等都成为制约港口发展的因素。港务局和装卸公司虽对设备进行了部分更新，但大部分设备仍比较陈旧，难以满足生产需要，同时，更高效更新型的设备（如桥吊）也急需购买，以提高港口作业效率。再次，港口效率作为客户最关心的问题之一也成为洛美港口致力改善的工作重点。除了货物装卸效率较慢外，海关的通关手续也比较烦琐，一般的货柜到港到清关提货通常需要3-4天的时间，如若能将通关时间减少一半，无疑将会大大提高洛美港的竞争力。第三是货物的运输问题，从洛美港进出口货物中有21%是转口货物，因此阿克拉-洛美-科特努国际公路以及贯穿多哥南北通向布基纳法索和尼日尔的国家公路成为了转口货物必经之路。而目前这两条主干道道路状况却不甚理想，车祸事故层出不穷，影响了货物运输的安全。五、洛美港的合作机遇洛美港在西非沿岸各港口中虽然规模较小，不及科特迪瓦阿比让港和加纳特马港，但洛美港天然港口水深要大于其他西非沿岸港口，而且港口费用较贝宁科特努港和科特迪瓦阿比让港要低10%-25%，加上国家政局稳定，国家对港口发展非常重视，因此，港口发展潜力较大。根据洛美港管理局的发展规划，将建第三个集装箱码头，并增加吊装设备。我国有世界上最大的港口吊装设备生产基地。建议有关公司密切关注有关信息。由于多哥政府财政拮据，对于较大型的设备出口仍可采取比较变通的方法，比如设备的租赁，或者通过使用设备收取的费用来偿还，也可以考虑通过政府的政策性贷款来支持我国港口设备供应企业的“走出去”。LOME洛美港口介绍LOME/洛美#港口性质：海湾港，设有自由贸易区#经纬度：06°08′N，001°17′E#位于多哥（全称：多哥共和国THEREPUBLICOFTOGO）西南沿海的贝宁（BENIN）湾的西北侧，是多哥最大的海港。它是多哥的首都及全国政治、经济及文化的中心。该港陆、海、空交通发达，有铁路通往内陆布利塔（BLITTA），长达280km，这是一条主要干线，其货运量占铁路货运总量的60％；公路网四通八达，其中最长一条是纵贯南北的大干线直达布基纳法索（BURKINAFASO）全长690km。主要工业有纺织品、轧棉、炼油、水泥、可可加工、食品、榨油及农产品加工等。该港楼宇林立，绿树成荫，风景秀丽，有“非洲瑞士”之美称，而且地理位置适中，一些非洲地区国家及国际组织的会议常在这里举行。著名的“洛美协定”就在此签约的。港口的洛美国际机场有定期航班飞往巴黎及中，西非等国家。该港属热带雨林气候，盛行西南风。年平均气温约27℃。全年平均降雨量约1600mm，每年3～6月、9～11月为雨季。潮升为1.5m。本港有两条防波提围成，主防波堤长1720m；东防波堤长950m。港区主要码头泊位如下：码头名称泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）───────────────────────────GENERAL&BULKCARGO588011.5（杂、散货）CONTAINER（集装箱）250012OILQUAY（油码头）130013.5─────81680装卸设备有各种可移式吊、重吊、集装箱吊、叉车、卸货机、拖船及滚装设施等，其中可移工吊最大起重能力为60吨，拖船的功率最大为2200kW，还有直径为150～200mm的输油管供装卸使用。港区有仓库面积约2.6万m∧2，堆场面积约13万m∧2。装卸效率：矿砂每小时装1000吨，原油每小时装1100吨，煤油每小时装600吨，汽油每小时装800吨，柴油每小时装900吨。码头有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达15m。本港片由贸易区始建于1975年，面积达50万m∧2。主要出口货物为磷酸盐、可可、咖啡、棉花及水泥等，进口货物主要有机械、车辆、石油、棉花、食品及药品等，其中磷酸盐占出口总值的40％左右。在节假日中均可加班，但须付加班费。多哥之肺”——洛美港未到多哥首都洛美之前就已得知，洛美港是目前西非最繁荣的港口，它的发展速度已超过本地区多个国家的港口。一个人均年收入刚过300美元，一直被联合国列为世界上最不发达国家之一的多哥，何以拥有这样骄人的港口？刚刚抵达码头，便感受到港口工作区一派车水马龙、人气旺盛的繁荣景象。港区门岗检查严格，车辆流动有序，人员来往匆忙，办事有条不紊，呈现出多哥其他地方少见的欣欣向荣和生气勃勃。就连港区工作人员走路似乎都比其他地方的人快，难怪人们把洛美港称之为“多哥之肺”。洛美港区拥有800多公顷面积，6．5万平方米仓库，2万平方米货场和3万平方米停车场，论基础规模它是西非沿岸港口群中的“小弟弟”。但它位于贝宁湾中心地带，向外可以辐射几内亚湾所有国家，向内可以深入西非甚至中非腹地。因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非内陆国家对外贸易的货物转运点。近两年来，由于洛美港采取了一系列果断有效的改革措施，加上本地区最大港口科特迪瓦阿比让港因局势动荡江河日下，使得洛美港振翅腾飞，吞吐量直线上升：从2001年的200多万吨猛增到2002年的接近400万吨，创造了该港历史最高水平。洛美港总经理贝勒维先生向记者介绍说，洛美港取得的业绩得益于10年来坚持不懈的改革，其中包括强化港口与运输管理和部分码头私有化等措施。实践证明，这些措施不仅提高了港口的管理水平和效率，而且增强了客户对洛美港的诚信度和吸引力。连续3年来，外轮客户纷至沓来，货物船只接踵而至，每年进港的船只均比上年增加100多艘，2002年进港船只达到1113艘。为了适应发展需要，洛美港一年多前就将集装箱码头私有化，特许西班牙和法国合资的海上装卸公司经营10年。由于这家欧洲公司实施设备现代化，使集装箱码头的装卸速度一下子提高了4倍，从原来每小时的4箱提高到了17箱。港口在第一年前9个月上缴国家的税金就超过了原定的20％，不仅使合资公司盈利，而且也大大增加了国家的收益。最近，多哥政府又签署了一项法令，准备将洛美港最大的商用码头特许让给外商经营，以提高整个港口的管理水平。洛美港近两年来取得的成功是有目共睹的，但并没有因此而妄自尊大。贝勒维一再强调，洛美港港口小，码头少，仓库缺，短期内无法同阿比让这样的大港相比，应该不断提高自己的管理水平和吞吐能力，在本地区港口吞吐能力过剩的情况下，积极参加地区港口间的竞争。目前洛美港正在扩大泊位面积和吞吐能力，并计划建造第三座商用码头，仓库、货场和停车场等配套设施也将相应扩充洛美（lome）多哥首都和港口。在国境西南端，濒几内亚湾，近加纳边界。人口80.2万（1989）。全国政治、经济、文化中心。有纺织、炼油、水泥、化肥、金属加工、榨油（棕油）、食品及农产品加工工业，港口可泊2.5万吨海轮。输出可可、棕油、棕仁、咖啡、干鱼等。铁路北通布利塔和帕利梅，东达阿内霍。有国际航空站。有1973年创建的贝宁大学、工艺学院等。洛美是非洲最小的国家之一多哥共和国的首都，位于多哥的西南角，东西长12公里，南北长7公里，就像一把门闩横插在大西洋几内亚湾，是多哥的政治、经济、文化中心，也是世界著名的城市之一。洛美原是一个小村子，1897年被定为西方殖民统治“托管地”的首府，1960年4月27日，多哥独立后被定为首都。洛美一词是由当地埃维语“阿洛美”演变而来。“阿洛美”是“阿洛