电控发动机原理与检测技术(课件)-第2章-电控汽油发动机的进气系统-2.1-进气系统的组成

第2章电控汽油发动机的进气系统2学习目标1.了解进气系统的组成；2.了解空气流量传感器的工作原理，知道如何检测空气流量传感器；3.了解进气歧管绝对压力传感器的工作原理，知道如何检测进气歧管绝对压力传感器；4.了解节气门位置传感器的工作原理，知道如何检测节气门位置传感器；5.了解温度传感器的工作原理，知道如何检测温度传感器；6.依据发动机的数据流判断怠速控制阀的工作状态，通过适当的诊断流程寻找怠速控制系统问题的根节。2.1进气系统的组成每循环充气量的传感方法可以分为间接法和直接法两种。进气系统的组成1.空气密度法（直接检测方法）2.速度密度法（间接检测方法）L型D型L型和D型发动机的结构示意1.空气密度法（直接检测方法）:采用该种方法直接利用空气流量（MAF）传感器所提供的信号来代表进气量,采用这种方法检测进气量的发动机称为L型电控发动机。2.速度密度法（间接检测方法）:利用装在进气歧管上的进气歧管绝对压力（MAP）传感器所提供的压力信号，再结合进气温度信号（IAT）、发动机转速信号（RPM）、估算的容积效率（VE）和废气再循环量（EGR）一起，采用速度密度公式来换算出进入发动机的空气量，采用这种方法检测进气量的发动机称为D型电控发动机.D型EFI空气供给系统：1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀。L型EFI空气供给系统：1-空气滤清器；2-空气流量计；3-进气连接管4-节气门体；5-进气室。