5月份航班延误分析

云南分公司2014年5月份地面服务工作分析随着五月初“五一”假期的来临，及月末端午节的到来，五月份长水机场各航空公司运力都进行了增加，这给原本保障能力不足的机场地面代理方带来了更严峻的局面，现场协调员也承担起较重的保障任务。其中川航云南分公司5月7日加开昆明—杭州航线（3U8664昆明—杭州，起飞时间22:30），5月27日昆明长水机场新增过夜飞机一架，同日加开昆明—长沙—哈尔滨航线（3U8685昆明—长沙—哈尔滨，起飞时间08:45），5月28日加开昆明—太原—哈尔滨航线（3U8597昆明—太原—哈尔滨，起飞时间08:45），首发出港航班从9班增至10班。新航班加入后，地服部继续优化及完善地面服务保障方案，在工作量增大，人员结构紧张的现状下加强现场协调员主观能动意识，同时各岗位之间相互帮助，充分配合，从我们自身出发用更积极的态度去提高服务质量，提升航班正常率。但是经过一个月的辛苦工作我们也发现一些自身还需要改进的问题，正确的去面对问题有助于我们进一步提高工作成效。一、五月份地面服务原因分类1、摆渡车及远机位保障原因摆渡车被挡远机位旅客晚到摆渡车晚到2、行李原因减客找行李行李车晚到3、旅客原因旅客身体不适宜乘机被减进港旅客罢机4、其他原因机场值机登机牌发错二、五月份地面服务原因延误相关数据统计1、五月份出港延误比例月份五月出港航班674班出港延误131班地面服务原因延误18班占出港延误比例13.74%2、根据地面服务延误原因分类月份/原因摆渡车及远机位保障行李原因旅客原因其他原因五月6班8班3班1班占出港航班延误比例4.58%6.11%2.29%0.76%3、根据延误时间划分延误时间(分钟)10-2020-3030—6060—120120以上班次36531占出港延误比例2.29%4.58%3.82%2.29%0.76%注：5月1日3U8539由于上站流控及值机登机牌发错清仓该航班延误1小时36分；5月26日3U8622因本场天气原因备降，于当日21:25进港,进港后旅客罢机至后段3U8625延误2小时07分。2014年5月1日至5月31日，昆明出港航班共674班，其中出港延误131班，因地面服务原因共延误航班18班次，占出港航班比例的13.74%，其中地面服务原因首发出港航班延误13班，占出港航班延误比例的9.92%。从总体的数据上来看本月因地面服务原因造成的航班延误较4月份同比上升了1.46个百分点。行李原因占到五月延误比例的6.11%，是地面服务原因中影响情况最重的一项，同比4月份提高了4.36个百分点。本月因摆渡车及远机位原因造成的航班延误占比为4.58%，同比下降了1.56个百分点。由于旅客原因造成的航班延误占比为2.29%，同比下降2.10个百分点。其他原因造成航班延误占比为0.76%，同比增加0.76个百分点。行李作为地面服务原因延误的主要原因我们需要重点关注努力改进。5月18日在对四月份地面服务原因延误分析后，地服部经理晋毅将当月改进意见汇总向机场相关部门进行了提交，5月20日机场代理方对问题进行反馈。针对我们提出的问题，逐一作出了改进回复。附表：云南机场地面服务有限公司现场问题反馈表反馈时间2013/5/18反馈人姓名晋毅电话[phone]现场存在的问题5月17日川航早班出港远机位5班摆渡车晚到，导致出港延误4班1、3U8941/（23号登机口）计划起飞07:25,计划上客06:55，摆渡车晚到17分钟（07：12到位）导致航班延误。2、3U8865/（21号登机口）计划起飞07:25，计划上客06:55，摆渡车晚到13分钟（07:08到位）航班未延误。3、3U8619/（21号登机口）计划起飞07:25，计划上客06:55，摆渡车晚到25分钟（07:20到位）导致航班延误。4、3U8917/（24号登机口）计划起飞07:30，计划上客07:00，摆渡车晚到20分钟（07:20到位）导致航班延误。5、3U8669/（22号登机口）计划起飞07:30，计划上客07:00,摆渡车晚到15分钟（07:15到位）导致航班延误。对我们的建议1、望贵公司加强现场保障车辆的合理调度，确保相关保障车辆准点到达保障位置，避免出现因保障车辆晚到造成航班延误。2、目前贵公司对航班保障中出现登机口冲突时是否有相应的处置措施预案？建议贵公司在出现登机口冲突时能够及时予以合理调整，避免因登机口冲突造成航班延误。3、望贵公司能够对上述问题予以调查后尽快给予书面回复。航空公司联络人大韩、国航和其他：邵晴电话号码：[phone]马航：李文杰电话号码：[phone]胜安和川航：毛志强电话号码：[phone]昆航和厦航：赵广宇电话号码：[phone]南航：骆俊桦电话号码：[phone]祥鹏：鲍丽娟电话号码：[phone]香港和亚航：徐峰电话号码：[phone]部门纠正措施1、优化排班情况，特别在高峰时段的人员及车辆的调配。2、加强人员现场协调处理能力的培训。3、车调、驾驶员做好航班保障信息记录及到位时间。4、对5.17主要人员进行班组处理通报并记入人员月度考核。回复日期及方式方式：□电话□邮件□信函□登门□其他日期：2014年05月20日公司处理结果1、对特车服务部5月份服务月度考核中扣除相应分值的处罚。2、登机口出现冲突时，登机口工作人员会查看附近是否有空余登机口，将航班改至相邻登机口登机；登机口调度也会提前查看登机口的安排，如果同一登机口安排航班较多，会建议TOC将某些航班调配至其他候机厅。客户专管员签字：毛志强航空公司代表签字：三、五月份地面服务延误（差错）情况分析及措施（一）行李原因五月行李原因又再次成为地方服务延误原因中的大头，占到出港延误航班比例为6.11%。同比上月提高4.36个百分点。本月行李原因延误共8班，其中临时减客找行李占7班，行李车晚到占1班。1、典型事例（1）5月24日3U8917(昆明—厦门)航班行李车07:30到，该航班于07:20客齐关舱，由于行李车晚到该航班延误19分钟。（2）5月5日3U8662临时减客找行李，在通知生产调后，机场行李装卸人员于10:11到，旅客行李于10点40分取出，造成该航班延误1小时04分。2、应对措施（1）加强登机口监控，在关舱时间前五分钟提前通知生产调查找旅客行李，同时在飞机未到关舱时间时刻确保行李车，及装卸人员不撤离。（2）加强对机场代理方监督，继续对五月发现的问题向机场机场有关部门及时反映。（3）在航班结载后十五分钟若行李车未到，现场应及时向机场物流了解情况，催促行李车到位。（二）摆渡车及远机位保障原因五月份因摆渡车及远机位保障原因延误占出港航班延误比为4.58%，同比上月下降了1.56个百分点。其中摆渡车被挡1班，远机位旅客晚到1班，摆渡车晚到4班。摆渡车及远机位保障原因延误在四月份是地面服务延误的主要原因，在五月经过优化远机位保障方案后，该原因造成的航班延误率有所下降。但是由于机场保障能力不足，摆渡车及远机位保障也成为机场代理服务方的硬伤。1、典型事例5月17日早间出港航班中3U8941、3U8619、3U8917、3U8669均停于机场远机位，四个航班起飞时间前后相差仅五分钟（3U8941起飞时间7:25，3U8619起飞时间7:25，3U8917起飞时间7:30，3U8669起飞时间7:30）。因为摆渡车不足，造成此四个航班起飞时间到后仍未能登机，最终四个航班全部延误（3U8941延误30分钟，3U8619延误35分钟，3U8917延误23分钟，3U8669延误29分钟）。2、应对措施（1）继续加强远机位航班登机的监控，远机位航班值班人员要提前协调摆渡车，避免因等待摆渡车造成航班延误。（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。（三）旅客原因五月由于旅客原因造成的航班延误占比为2.29%，同比上月下降2.10个百分点。其中因旅客身体不适被减2班，进港旅客罢机1班。1、典型事例（1）5月16日3U8917(昆明—厦门)航班，由于一名旅客伤口过长，机组酌情不予承运。该航班最终延误33分钟。（2）5月26日因昆明机场本场雷雨3U8622航班备降成都，进港后有部分旅客蓄意滋事罢机寻求赔偿。经劝导罢机旅客于22:15下机，造成后段3U8625航班最终延误2小时07分。2、应对措施（1）现场值班人员继续加强登机口旅客监控，发现病、残、孕旅客应及时做好询问了解旅客身体情况，如发现旅客存在明显身体不适的情况应及时暂停该旅客登机并将旅客情况报告机组，避免旅客登机后再减客造成航班延误。（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。同时加强与机场安检、值机、登机口的相互协调。对身体不佳旅客的乘机做到层层把关，将不适宜乘机旅客尽量在航班登机前进行解释及处理工作。（3）对于因非航空公司自身原因延误造成的旅客进港后霸机情况，现场继续提高自身服务意识，在遇到突发情况时耐心细致的为旅客做好安抚工作。与乘务人员加强沟通，相互之间做好解释配合工作。（四）其他原因五月由于其他原因造成航班延误占比为0.76%，同比增加0.76个百分点。机场登机牌发错造成延误航班1班。1、典型事例5月1日3U8539航班，由于登机牌发放错误，造成此航班上客后局部清仓。3U8539航班延误1小时36分（延误时间中包涵上站流控及地面登机牌发放错误延误）。2、应对措施（1）对机场登机口信息核对工作加强监督。（2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力度。（3）机场值机系统出现人为差错时现场值班人员应及时与机场地服值机部门进行协调，在尽量不影响航班正常的前提下协调相关各方快速处理突发情况，同时迅速报告分公司地服、运控等相关部门和值班经理并做好书面记录备查。时下已经步入六月，而地服部的工作在继续优化改进的基础上也将开始为即将到来的暑运进行预热。针对五月地面服务中所出现的问题，在本月我们将继续改进及关注，把优化方案落实到位，切实提高航班运行正常率。地服部要争取做到及有能力面对恶劣的航班延误情况，同时在航班正常时也能把简单的事情做到一丝不苟，既要抓西瓜，但是我们也不放过每一粒芝麻。把六月的工作做好将对即将到来的暑运起到承上启下的作用，地服部将以更热忱，认真的态度将工作做好。