电子燃油喷射系统油路故障诊断

目录摘要.......................................................................................................................................................1关键词.....................................................................................................................................................11．前言..................................................................................................................................................12．燃油供给系统的组成结构及工作原理...................................................................................12．1燃油供给系统组成...........................................................................................................12．2燃油泵的结构及工作原理............................................................................................22．3燃油滤清器.......................................................................................................................32．4油压脉动阻尼器....................................................................................................42．5油压调节器.........................................................................................................................52．6喷油器..................................................................................................................................53．燃油供给系统的故障诊断.......................................................................................................63．1燃油供给系统的释放.......................................................................................................63．2燃油压力的检测................................................................................................................63.3喷油器的检测.....................................................................................................................73．4燃油泵的检测.....................................................................................................................8结束语…………………………………………………………………………………………………..8致谢.........................................................................................................................................................9参考文献..............................................................................................................................................10附录.......................................................................................................................................................11普通发动机燃油供给系统油路故障的检测王红辉指导教师：李坚华【摘要】本文为毕业设计说明书，内容主题主要关于电子燃油喷射系统油路故障检测诊断。按毕业设计要求，简单叙述汽车发动机的现状和意义，重点论述电控燃油喷射系统油路的组成、结构、工作原理及其燃油系统的故障诊断。【关键词】电子燃油喷射控制系统燃油供给系统故障诊断1．前言随着汽车行业和技术的迅速发展，电子电控技术已普遍应用于汽车中，其中的电子控制燃油喷射系统更是普及于汽车。自1967年德国波许公司研制成功D-Jetronic电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了40多年的发展历程。电控燃油喷射系统已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。其装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性，燃油喷射系统取代化油器已成必然趋势，并且其技术已趋成熟。现在电控燃油喷射技术表现为多样化，它已过渡到微处理机与微集成电路ECU控制的集中综合控制系统，它不单是燃油喷射或者电子点火系统已发展成了集燃油喷射、电子点火、怠速控制（ISC）、废气再循环（EGR）、自动变速（AT）、防抱制动（ABS）于一体的电子集中控制系统。电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统（EMS）”，这将达到更高要求的环保目标，对以后汽车发展具有重大意义。2．燃油供给系统的组成结构及工作原理2．1燃油供给系统组成燃油供给系统的功用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成，见图2-1。燃油泵将燃油从燃油箱中吸出后，经过燃油滤清器滤除杂质和水分后，再经过脉动阻尼器使其油压脉动减小。燃油压力调节器控制燃油分配管的油压（通常为250-300kPa）后，送至各缸喷油器或冷起动喷油器。喷油器则根据ECU发出的指令，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳压箱中与流入发动机内的空气进行混合，形成可燃混合气。图2-1燃油供给系统1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃油滤清器；5-燃油压力调节器；7-喷油器；10-冷起动喷油器；11-油压脉动阻尼器2．2燃油泵的结构及工作原理电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳等组成，见图2-2。电动燃油泵的工作原理是利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压力，在高温时管路内很容易产生气阻。这样在发动机重新起动时，由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。为此，在燃油泵中设置了单向阀，这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。此外，为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。图2-2燃油泵结构2．3燃油滤清器燃油滤清器安装在燃油泵与进油管间，图2-3。燃油滤清器的作用是清除汽油中的杂质，防止燃油系统堵塞，减少机件的磨损，确保发动机稳定工作，提高可靠性。图2-3燃油滤清器2．4油压脉动阻尼器当管路压力升高时，液体进入脉动阻尼器，由气囊阻隔的气体被压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将脉动阻尼器内的液体压回管路。脉动阻尼器是消除管路脉动的常用元件，是容积泵（如计量泵、气动双隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕动泵及软管泵等）必须配备的附件。脉动阻尼器能够平滑由容积泵引起的液体脉动，减缓系统管路振动和噪声，防止系统出现水锤现象。见图2-4。图2-4油压脉动阻尼器2．5油压调节器燃油压力调节器的作用是根据进气歧管内绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配油压），保持喷油器的喷油绝对压力恒定，使喷油器的燃油喷射量只取决于喷油器的开启时间。一般系统油压在250-300kPa之间。燃油压力调节器的结构见图2-5图2-5燃油压力调节器的结构图2．6喷油器喷油器是发动机电控汽油喷射系统的一个重要执行元件，它接受ECU送来的喷油脉冲信号，准确地计量燃油喷射量并将燃油呈雾状喷射到进气总管或进气歧管内。见图2-6。喷油器内有一电磁线圈，经线束与ECU相连。当电磁线圈通电时，电磁吸力使针阀克服回位弹簧的弹力，针阀与轴针上移，阀门打开，燃油便从喷孔喷出。由于燃油压力较高，因此喷出的燃油得到良好的雾化。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，针阀与轴针在回位弹簧作用下回位，阀门关闭，喷油停止。图2-6喷油器的结构3．燃油供给系统的故障诊断3．1燃油供给系统的释放①．起动发动机维持怠速运转；②．在发动机运转时，拔下燃油泵继电器或燃油泵熔丝或燃油泵插接器；（提示：对于喷油器受燃油泵继电器控制的燃油喷射系统，不可拔下燃油泵继电器。）③．再次起动发动机2-3次，即可彻底释放压力；④.关闭点火开关，接上燃油泵继电器或燃油泵熔丝或燃油泵插接器。3．2燃油压力的检测检测时需使用专用油压表和管接头，检测方法如下：①.检查油箱内燃油应足够；②.检查蓄电池电压应在12V左右，拆下蓄电池搭铁线；③．将专用油压表连接到燃油供给系统中。对于有专用油压表检测口的发动机，将油压表直接插在油压检测口上即可（参见图3-2）图3-2油压表插口图④.擦净溅起的汽油，重新接好蓄电池搭铁线，起动发动机并持续怠速运转；⑤.拆下燃油压力调节器的真空软管，并且手堵住发动机进气管一侧的管口，检查油压表指示是否符合标准。一般多点燃油喷射系统压力应为0.25-0.35MPa，单点燃油喷射系统压力应为0.07-0.1.MPa。若燃油系统压力过低，可夹住回油软管，再检查油压表指示压力。若压力恢复正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换；若压力仍低，应检查燃油供给系统是否有渗漏以及燃油泵滤网、燃油滤清器和油管是否堵塞；若无泄漏或堵塞，应更换电动燃油泵。若油压表指示压力过高，应检查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。⑥.待发动机运转至正常工作温度后，重新接上