脚手架搭设专项施工方案13

编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部二〇一〇年五月大大西西铁铁路路客客运运专专线线站站前前--1111标标晋晋陕陕黄黄河河特特大大桥桥高墩脚手架搭设专项方案目录1．编制依据...............................................................12．工程概况...............................................................13．墩身脚手架搭设方案.....................................................23.1空心高墩施工方案概述..................................................23.2墩身脚手架方案的确立..................................................23.3外脚手架搭设..........................................................43.4墩内脚手架搭设........................................................63.5脚手架搭设注意事项....................................................84．脚手架搭设质量保证措施.................................................85．脚手架施工安全注意事项.................................................96．脚手架计算书..........................................................106.1计算参数.............................................................106.2横杆检算.............................................................106.3纵杆检算.............................................................116.4立杆检算.............................................................126.5扣件抗滑力计算.......................................................12新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部1高墩脚手架搭设专项施工方案1．编制依据（1）中铁第一勘察设计院提供图号：大西运西施桥参-04《圆端形空心墩参考图》；（2）中铁第一勘察设计院提供图号：大西运西施桥（特）-07《晋陕黄河特大桥32m简支梁部分（施工图）》；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程(JGJ130-2001）》；（4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程(JGJ128-2000)》；（5）《钢管脚手架扣件(JGJ22-85)》；（6）《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)》；（7）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准(JGJ184-2009）》；（8）《大西铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计》；（9）《大西铁路客运专线工程11标段墩身施工方案》。2．工程概况大西铁路客运专线站前11标段，起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，正线长度9.980km,工程范围为一座独立完整的晋陕黄河特大桥，孔跨布置为（31-32m）简支箱梁+(54+2×90+54m)连续梁+(23-48m)简支箱梁+(14-2×108m)单T刚构钢桁加劲组合结构+(79-48m)简支箱梁+(48+80+48m)连续梁+(7-48m)简支箱梁+(1-32m)简支箱梁，轨道结构形式采用CRTSI型双块式无砟轨道。桥梁墩身绝大多数为高墩，其中24m以上的墩身共计165个。墩身结构形式为20m以上采用圆端形空心墩，20m以下为圆端形实体墩，本标段的墩身设计尺寸详见表2-1。桥址位于黄河腹地，起风频繁，风力较大，一般为3～6级，最大风力可达9级以上。故空心高墩施工是本工程安全、质量施工的控制重点和难点之一。表2-1晋陕黄河特大桥墩身设计表类型墩高墩顶尺寸数量坡比备注新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部232m简支梁部分墩身h＜20200×6009直墩实体墩20≤h＜30340×780545:1圆端形空心墩30≤h≤40420×7801745:1圆端形空心墩48m简支梁部分墩身40≤h＜50600×90010545:1圆端形空心墩20≤h＜30600×900145:1圆端形空心墩连续梁部分墩身30≤h＜45600×1000945:1圆端形空心墩主桥2×108mT构钢桁组合结构墩身38700×110015直墩圆端形空心墩45800×115014直墩圆端形空心墩3．墩身脚手架搭设方案3.1空心高墩施工方案概述本桥梁工程的所有高墩均采用塔吊翻模施工，塔吊的悬臂长度不小于50m，每台塔吊可以为两到三个墩的施工完成垂直运输任务。墩身的外侧坡度为45:1,内侧为75:1，其中墩帽3.0m单独设计，墩身模板每节高度2.0m。除整节段外，根据墩高，不足2.0m的设调整节。第一次浇筑4～6m，以后每次浇筑4m，每个工作面需要6m的模板，一套模板最多可供6个墩身施工工作面同时施工。3.2墩身脚手架方案的确立由于墩身高度较高，如果采用墩外搭双排钢管支架，经初步计算，每个墩身施工光墩外钢管用量近7000m，另外还要配备扣件、脚手板等配套材料，计算用量见表3.1-1，在钢管搭设又要耗费大量的人力和物力。而且桥梁地处黄河腹地，起风频繁，冬季风力较大，墩外设置高位脚手架要求高，危险性大，故不考虑采用墩外满脚手架方式。综上原因，最后确定如下脚手架搭设方案：墩身外模板设置三角挂架辅助工作平台，墩内搭设钢管支架和主要工作平台，墩底预留工作孔的施工方案。墩内搭设脚手架和主要工作平台，主要作用是供操作工人进行各项施工作业，如模板安装、拆卸、钢筋临时存放、钢筋绑扎、砼浇筑等。墩外辅助工作平台供操作工人进行模板的安装、拆卸、混凝土修补、钢筋绑扎等。确立以上脚手架方案的目的有三个：一、降低施工成本，可以大大减少钢管等周转材新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部3料的用量和搭设需要的人力资源，更加节能环保。二、可以减少大量的支架搭设时间，从而缩短墩身的施工周期，进而更有效保证建设单位的工期要求。三、安全更有保障，由于主要施工作业在墩内主要工作平台上完成，受风力的影响大幅减少。圆端形空心墩结构设计、塔吊翻模施工方法、墩身施工工艺流程参见高墩模板专项设计方案。表3.1-1墩身内、外搭设钢管支架主要材料用量表名称规格型号单位墩外用量(m)墩内用量(m)横杆φ48×3.5m16811216纵杆φ48×3.5m1520618立杆φ48×3.5m30671854扫地杆φ48×3.5m8060剪刀撑φ48×3.5m377340钢管合计φ48×3.5m67244088扣件套22721352新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部43.3墩外脚手架搭设根据墩身施工总体安排，空心高墩脚手架主要设置在墩身内，墩外根据32m（实心段高度2.5m）及48m(实心段高度3.m和9.0m两种)简支梁的下实体段高度设置相应的门式脚手架。门式脚手架在下实体段施工过程中，根据施工需要沿墩身四周搭设临时性脚手架。脚手架下端支承在承台上，门架横向间距0.9m，纵向间距1.5m，步距1.8m。为保证门架有更多的周转率和安全性，一律采用正规厂家生产的加强结构型门架。下实体段施工过程中门架安装图如3.3-1所示。图3.3-1墩外脚手架布置图（侧面）新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部5因墩身采用翻模施工，下实体段施工完成后，模板即拆除。此时门架再调整到墩旁，作为墩身预埋留门洞的上下通道。因门式脚手架自重较轻，施工现场起风频繁，为保证架提稳定，利用墩身施工时预留下来的拉杆孔，内穿钢筋，与架体立杆固定，形成稳固的架体攀附体系。墩外脚手架布置形式见图3.3-2。图3.3-2墩外脚手架布置图（正面）2.52门式脚手架9门式脚手架拉杆预留孔1.11.71.11.7爬梯固定杆爬梯固定杆预留门洞预留门洞22.5m厚下实体段外脚手架示意图9.0m厚下实体段外脚手架示意图门式脚手架新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部63.4墩内脚手架搭设3.4.1墩内脚手架的功能墩身内搭设脚手架，其主要功能有三个：（1）墩身施工的主要工作平台，可以用来存放少量待安装绑扎的钢筋、其它材料、以及电焊机等小型机具；（2）墩身内侧模板的支撑结构。钢管支架和模板间设置适当数量的顶托，模板安装定位后，拧紧顶托，使内模在拉杆和顶托的共同作用下，既不至向外侧移动，又不至向内侧移动，从而起到加固模板的作用。（3）墩内的工作通道。在墩内脚手架的中部搭设人字楼梯，供施工人员上下工作平台，进行墩身的各种施工作业和管理活动。3.4.2搭设方法钢管统一采用φ48×3.5的钢管，长度统一为6.0m，进场后根据需要分割成3.8m、2.2、3.0三种规格供搭设使用。搭设前先进行放样，标出立杆的准确位置。立杆的底部应设置10×10cm厚度4mm的钢垫片。墩内脚手架横向为三排单立杆式，墩内第一层脚手架立杆横距0.9+0.6+0.6+0.9m，纵距0.9m，横杆步距1.8m，扫地杆离地间距0.2m，剪刀撑纵横向各布置三道，扣件有直角式、旋转式和对接式三种。在内侧脚手架与模板之间，必须搭设高度50cm的栏杆，以防止踏空坠落。内脚手架构造图见图3.4.2-1所示。由于墩身内侧设计为75:1的斜坡，随着高度的上升，脚手架的平面面积越来越小，其最外侧的脚手架立杆应逐渐向内侧调整，以保证模板安装和拆卸的工作间隙。人字梯的踏步应有防滑设计，并有扶手。新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部7图3.4.2-1内脚手架布置示意图人字楼梯人字楼梯墩身内侧工作平台A-A截面墩身内侧支架搭设平面图内侧工作平台人字楼梯剪刀撑附注：1、单位以cm计。2、采用φ48×3.5钢管搭设，纵、横、立杆间距见图。3、支架与墩身内侧之间留足50cm以上的模板安装、拆卸操作空间。4、作业人员通过人字形楼梯上、下内侧工作平台，楼梯和平台采用木板搭设。5、为保证支架稳定性，必须设置扫地杆和剪刀撑。外模外侧工作平台AA墩身混凝土AA新建铁路大同至西安客运专线站前施工-11标段高墩脚手架搭设施工方案中铁四局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部83.4.3拆除方法脚手架在墩身施工完毕后，拆除。拆除顺序和搭设相反，自上而下。一边拆除，一边施工墩内的检查梯。脚手架拆除完毕，检查梯施工结束，最后进行人孔封堵。3.5脚手架搭设注意事项3.5.1扣件安装的注意事项(1)扣件规格必须与钢管外径相同；扣件螺栓拧紧扭力矩不得小于40N.m，并不大于65N.m。主节点处，固定横向水平杆（或纵向水平杆）、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不得大于150mm；(2)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度为100mm。3.5.2铺设脚手板的注意事项(1)脚手