737-NG升降舵和调整片操纵系统

有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－介绍目的升降舵操纵飞机沿横轴的俯仰姿态。位置升降舵位于水平安定面的后缘。俯仰操纵靠驾驶杆的前后移动，驾驶员可以人工操纵升降舵的位置。当自动驾驶接通时，可自动操纵升降舵的位置。在自动驾驶工作期间，从自动驾驶作动筒的输入通过升降舵操纵系统回传到驾驶杆。缩略语A／P－自动驾驶A／S－空速C／W－驾驶盘CWS－驾驶盘控制cntrl－操纵EFSM－升降舵感觉转换组件FCC－飞行控制计算机FDAU－飞行数据采集组件grd－地面LE－前缘MLG－主起落架NLG－前起落架PCU－动力控制组件S/B－减速板Sec－节、段SOV－关断活门stab－安定面SW－电门TE－后缘vlv－活门xfer－转换27—31—00—001Rev208/17/1999有效性YE20127—31—0027—31—00—001Rev209/25/96横轴升降舵和调整片操纵系统－介绍俯仰水平安定面升降舵(2)有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍1本页空白27—31—00—002Rev608/23/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍1概况驾驶员人工操纵升降舵，自动驾驶仪系统则自动控制升降舵。人工操纵－驾驶杆驾驶员前后移动驾驶杆，控制飞机的俯仰姿态。通过到输入扭力管的钢索和连杆，驾驶杆给升降舵动力控制组件提供机械输入。输入扭力管给升降舵拉杆（Pogo）输入，拉杆（Pogo）给升降舵的PCU提供输入，PCU通过输出扭力管使用液压动力机械地移动升降舵。当驾驶杆移动时，也给俯仰驾驶盘控制（CWS）力传感器以及驾驶杆位置传感器提供输入。俯仰CWS力传感器给飞行控制计算机提供一个与驾驶杆力成比例的输入信号。驾驶杆位置传感器给飞行数据采集组件（FDAU）提供驾驶杆位置数据。感觉和定中组件的运动也会升降舵中立变换传感器提供输入，该传感器给飞行控制计算机（FCC）提供信号，该信号与升降舵和安定面相关位置成比例。升降舵的运动也给升降舵面位置传感器和位置发射器提供输入。升降舵舵面位置传感器给FCC提供与升降舵位置成比例的信号。升降舵位置发射机给FDAU提供升降舵位置。有关俯仰CWS力传感器，升降舵中立变换传感器，升降舵舵面位置传感器，和FCC的详细情况，参考数字飞行操纵系统（AMM第I部分22－11）。有关驾驶杆传感器，升降舵位置发射器，和FDAU的详细情况，参考飞行数据记录前系统（AMM第I部分31－31）。自动驾驶仪操纵当接通自动驾驶仪时，自动驾驶系统使用FCC输入控制自动驾驶作动筒。当自动驾驶作动筒移动时，给升降舵PCU提供机械输入。有关自动驾驶的详细情况，参考数字飞行操纵系统一节（AMM第I部分22－11）。自动驾驶操纵－马赫配平作动筒马赫配平作动筒带动升降舵，以防在高速时的低头力。FCC控制马赫配平作动筒。当马赫配平作动筒移动时，通过感觉和定中组件给升降舵PCU提供机械输入。27—31—00—002Rev608/23/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍1有关马赫配平作动筒的详细情况，参考数字飞行操纵系统一节（AMM第I部分22－11）。FCC操纵－中立位置变换FCC使用马赫配平系统控制中立位置变换功能，通过感觉和定中组件将升降舵移到一个新的中立位置，在起飞和着陆期间，这给飞机更多的抬头控制。安定面操纵－中立位置变换当安定面移动时，安定面中立位置变换功能可使升降舵移动。当安定面移动时，通过马赫配平作动筒和感觉和定中组件，给升降舵PCU提供机械输入。有关升降舵中立变换功能和介绍，详细参见水平安定面配平操纵一节（AMM第I部分27－41）。升降舵感觉计算机输入升降舵感觉计算机从A和B液压系统接收压力，从空速管接收动压，以及从安定面接收的机械输入。升降舵感觉计算机用动压和安定面输入控制到感觉和定中组件中的双感觉作动筒的液压压力。感觉和定中组件的感觉力随空速增加而增加。升降舵感觉变换组件在失速期间，升降舵感觉变换组件（EFSM）给升降舵感觉计算机和双感觉作动筒提供850psi的A系统压力，这使得驾驶杆和感觉定中组件的感觉力增加。有关升降舵感觉变换组件的使用，参见光速警告系统一节（AMM第I部分27－32）。升降舵调整片当后缘襟翼收上时，升降舵调整片平衡升降舵。当升降舵移动时，调整片以与升降舵方向相反的方向运动。升降舵调整片操纵机构当后缘襟翼没收上时，升降舵调整片操纵机构改变升降舵调整片的功能。这使升降舵调整片与升降舵运动方向相同。27—31—00—002Rev608/23/1999有效性YE20127—31—0027—31—00—002Rev610/07/1999升降舵位置发射器（2）升降舵调整片操纵系统－概况介绍1电气机械液压气动B液压系统升降舵舵面位置传感器升降舵位置发射器（2）升降舵中立变换传感器驾驶杆（2）俯仰CWS力传感器（2）B液压系统空速管升降舵（2）升降舵PCU（2）升降舵感觉计算机图例驾驶杆位置传感器（2）马赫配平作动筒自动驾驶作动筒（2）安定面感觉和定中组件双感觉作动筒升降舵调整片（2）有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍2本页空白27—31—00—018Rev001/16/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍2概况下列是升降舵和调整片操纵系统的部件：－驾驶杆（2）－升降舵前操纵扇形盘（2）－EA和EB，左右机身钢索－升降舵后操纵扇形盘（2）－升降舵输入扭力管－升降舵动力控制组件（2）－升降舵输出扭力管－升降舵（2）－升降舵感觉计算机－升降舵感觉和定中组件－平衡板（6）和调整片（2）－升降舵调整片操纵机构－中立变换杆（2）驾驶杆驾驶杆移动升降舵前部扇形盘和方向舵操纵钢索。如果一个驾驶杆卡阻，断开机构允许另一驾驶杆给升降舵提供输入。在安定面电配平操纵期间，如果驾驶员以相反方向移动驾驶杆，驾驶杆切断电门停止安定面电配平。升降舵前操纵扇形盘升降舵前操纵扇形盘连接到驾驶杆上，并通过钢索将驾驶员输入力传给升降舵输入扭力管。升降舵操纵钢索升降舵左右机体操纵钢索EA和EB带动升降舵后操纵扇形盘，给升降舵输入扭力管输入。升降舵输入扭力管驾驶员，自动驾驶和飞行控制计算机输入带动升降舵输入扭力管。升降舵输入扭力管移动升降舵PCU拉杆（pogo）。升降舵动力控制组件两个升降舵动力控制组件（PCU）带动升降舵输出扭力管。PCU杆端固定而壳体带动升降舵输出扭力管。输入扭力管的输入通过输入拉杆（pogo）传给PCU。升降舵输出扭力管输出扭力管通过升降舵操纵杆移动升降舵。27—31—00—018Rev001/16/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－概况介绍2升降舵升降舵安装在水平安定面的后翼梁上。靠上下运动来操纵飞机的俯仰姿态。升降舵感觉计算机升降舵感觉计算机控制给升降舵双感觉作动筒的液压压力。感觉计算机从水平安定面空速管、A和B液压系统得到输入。升降舵感觉和定中组件感觉和定中组件和双感觉作动筒提供感觉力。给感觉和定中组件的输入是由安定面、飞行控制计算机和升降舵感觉计算机提供的。水平安定面输入经过升降舵中立变换杆。飞行控制计算机输入经过马赫配平作动筒，升降舵感觉计算机输入经过双感力作动筒。双感力作动筒给感觉和定中组件的弹簧力提供一个可变的感觉力。平衡板和调整片升降舵平衡板和调整片使用气动力帮助减少在飞行中移动升降舵所需的力。升降舵调整片操纵机构升降舵调整片机构改变升降舵调整片的功能。当后缘襟翼收上时，升降舵调整片以平衡方式工作。当后缘襟翼没收上时，升降舵调整片以后平衡方式工作。升降中立变换－安定面输入安定面移动两个升降舵中立变换杆。中立变换杆通过马赫配平作动筒感觉和定中组件，以及升降舵输入扭力管到PCU给升降舵提供输入。当升降舵输入扭力管移动时，也回传操纵钢索，给驾驶杆带动到新的中立位置。升降舵中立变换－飞行控制计算机输入飞行控制计算机给马赫配平作动筒提供信号。当马赫配平作动筒移动时，通过感觉和定中组件，机械输入给输入扭力管和PCU。当升降舵输入扭力管移动时，也回传给操纵钢索，将驾驶杆移动到新的中立位置。27—31—00—018Rev001/16/1999有效性YE20127—31—0027—31—00—018Rev001/16/1999升降舵输入扭力管升降舵和调整片操纵系统－概况介绍2升降舵前操纵扇形盘升降舵自动驾驶作动筒升降舵后操纵扇形盘升降舵马赫配平作动筒升降舵感觉和定中组件升降舵中立变换拉杆升降舵控制杆升降舵PCU升降舵PCU输入拉杆升降舵输出扭力管水平安定面断开机构驾驶杆切断电门（2）驾驶杆升降舵操纵钢索有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－部件位置概况升降舵部件包括在下列六个部位：－驾驶舱－前设备舱－机尾－垂直安定面－安定面螺杆舱－水平安全面驾驶舱部件在驾驶舱中包括有升降舵部件：－驾驶杆（2）－在P5前头顶面板上的感觉压差灯前设备舱中的部件在前设备舱中的升降舵部件包括：－升降舵前操纵扇形盘（2）－平衡配重（2）－断开机构机尾的部件在机尾中的升降舵部件包括：－升降舵操纵后扇形盘（2）－升降舵输入扭力管－升降舵PCU（2）－升降舵输出扭力管－升降舵感觉和定中组件－调整片机构线圈控制活门（2）垂直安定面部件感觉系统的空速管在垂直安定面里。水平安定面舱在水平安定面舱中的部件包括：－升降舵（2）－平衡板（6）－升降舵调整片操纵机构（2）－升降舵调整片（2）27—31—00—003Rev301/16/1999有效性YE20127—31—0027—31—00—003Rev305/27/1998升降舵输入扭力管升降舵和调整片操纵系统－部件位置升降舵前操纵扇形盘断开机构升降舵操纵钢索空速管（2）升降舵感觉计算机升降舵调整片操纵机构（2）（没显示）调整片机构线圈控制活门（2）升降舵输出扭力管升降舵调整片（2）升降舵感觉和定中组件升降舵PCU（2）升降舵操纵后扇形盘(2)升降舵（2）升降舵平衡配重（2）驾驶杆（2）有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和升降舵操纵前扇形盘本页空白27—31—00—004Rev301/16/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和升降舵前操纵扇形盘目的驾驶员通过升降舵操纵前扇形盘杆来进行飞机的俯仰操纵。位置两个驾驶杆在驾驶舱内。方向舵操纵前扇形盘在驾驶舱的下面。概况介绍驾驶杆通过驾驶舱地板延伸并连接在升降舵操纵前扇形盘上。在每个操纵前扇形盘上安装有平衡配重。在每个操纵前扇形盘上有一个俯仰力传感器。有关俯仰力传感器的详细情况，参考数字飞行操纵系统一节（AMM第I部分12－11）。升降舵操纵钢索连接在扇形盘的下表面上。每根钢索都连接到扇形盘上。升降舵向上钢索（EB）直接连接到后面，升降舵向下钢索（EA）向前绕过滑轮而后向后面。功能介绍驾驶杆移动前轮入扭力管，从而带动操纵前扇形盘而钢索操纵升降舵的位置。驾驶杆平衡配重平衡驾驶杆上部的重量。这防止在没有驾驶员操纵输入时，驾驶杆的重量产生升降舵输入信号。当前输入扭力管移动时，则给驾驶杆切断电门组件提供机械输入。有关驾驶杆切断电门的详细情况，参考水平安定面配平操纵一节（AMM第I部分27－41）。升降舵断开机构升降舵断开机构安装在前输入扭力管上。断开机构将输入扭力管的左右侧分开。这使升降舵在一个驾驶杆出现卡阻时仍可操纵。断开机构是一个凸轮一滚轴型机构。凸轮连接到机长扭力管上，滚轴连接在副驾驶扭力管的支撑臂上。两个弹簧将滚轴保持在卡槽位置。驾驶员必须提供31磅的力以便在卡阻时伸开弹簧。当加100磅力时，升降舵移动四度。27—31—00—004Rev301/16/1999有效性YE20127—31—00升降舵和调整片操纵系统－驾驶杆和开降舵操纵前扇形盘在正常操纵期间，驾驶杆一起带动并操纵两个扭力管。如果一个驾驶杆卡阻，在驾驶员克服两个弹簧的断开力之后，另一驾驶杆仍可使用。27—31—00—004Rev301/