基于SCP视角简析物流行业

基于SCP视角简析物流行业一．摘要物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。本文基于我暑假在物流公司的实践，从中得到的一定的知识，以及利用大学中课本以及书籍上的学习，对物流行业进行一个简要的分析。关键词物流供应链活动最低成本实践分析1、引言:物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。一般将物流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。2.研究方式SCP（Structure-Conduct-Performance）即从市场结构（MarketStructure），市场行为（MarketConduct），市场绩效（MarketPerformance)，对某行业进行分析的工具。市场结构（MarketStructure）就是构成市场的卖者（企业）相互之间、买者相互之间以及卖者和买者集团之间等诸关系的因素及其特征。产业组织学主要从卖方角度研究市场结构，并主要依据市场集中度、规模经济、产品差异化和进入壁垒四项因素来判别某一特定产业的市场结构形态。其中企业行为是指企业在市场上为赢得更大利润和更高市场占有率而适应市场并按市场要求调整其行动的行为。企业行为通常主要包括三个方面的内容：⑴企业确定价格的策略；⑵企业的产品策略；⑶企业排除竞争对手的策略。市场绩效是指在一定的市场结构下，企业通过一定的行为使其在价格、产量、费用、利润、产品、质量和品种以及在技术进步等方面所达到的现实状态，以及市场在资源配置方面所达到的状态。既有从企业角度的，也包括从市场角度的。二．物流行业的SCP基础分析1.市场结构我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。我国现有物流企业34万多家，纯运输公司7％，纯仓储公司10％，57％的企业从事储运业务，综合物流公司占到26％。我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2%。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。（1）我国物流市场主导企业现状2.市场行为大多数企业都从各自原来的专业领域（诸如公路运输、船运、仓储、港口与空中货运）发展而来，小公司居多，以低价恶性竞争为主，经营普遍欠佳。由于门槛低，不断有新公司进入这一产业，传统物流面临严重的供应过剩问题。现代物流是一个新兴产业，主要以少数新兴物流企业、上市公司、原国有大型大型企业及国际物流公司为主，以第三方物流为主要表现形式，经营状况普遍较好，竞争格局正在形成之中。（1）价格行为由于我国物流业的企业规模偏小、市场集中度低，还未形成完全垄断的市场结构，充其量也只能是界于垄断竞争与完全竞争的市场结构状态。所以市场上还不能形成垄断价格，物流企业之间的竞争主要以价格为主导的竞争，许多企业为了提高自身的市场占有率，不得不降低其物流服务价格水平，甚至于在有些领域大打价格战，从而形成一种恶性竞争的局面。而在非价格策略方面，我国物流企业应用得比较少，比如物流服务差别化以及广告策略等策略运用行比较少。企业竞争策略比较单一，还未能形成企业的一个比较完善、有效的、综合的竞争策略组合。（2）非价格行为非价格行为是垄断竞争的一种重要形式。非价格行为是指在产品的价格以外或销售价格不变的情况下，借助于产品有形和无形差异、销售服务、广告宣传及其它推销手段等非价格形式销售产品、参与市场竞争的一种竞争形式。由于社会经济的迅速发展，商品生命周期不断缩短，单靠价格竞争很难取得超额利润。因而，非价格行为就成为扩大商品销路的重要手段。非价格行为主要方法有：①采用新技术，提高管理水平，改进产品的质量、性能、包装和外观式样等。②提供优惠的售后服务。③通过广告宣传、商标、推销手段等造成公众的心理差异等。非价格行为的另一种重要的行为是企业的兼并行为。所谓兼并是指两个以上的企业在自愿基础上依据法律通过订立契约而结合成一个实体的组织调整行为。兼并方式主要有横向兼并、纵向兼并与混合兼并。由于各种原因目前我国第三方物流的市场比重不大，据中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司联合进行的一次调查，被调查企业中使用第三方物流的只占22.2%，而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58%。生产企业宁愿承受较高的物流成本，也不愿把非核心业务外包给第三方物流企业来做，在国内许多物流公司都是由传统生产型企业剥离出来而新建的。再则，我国地方保护主义严重、区域封锁、行业垄断、市场分割政策已经成为既定的实事，企业很难开展兼并或以股份制形式组成规模以上企业以扩大生产规模，降低运营成本，提高生产效率。3.市场绩效（1）物流效率低我国物流基础设施和装备已初具规模，但是，由于交通运输、物资流通、信息服务等行业，目前尚不具备按物流活动规律和需求进行组织和管理的能力和环境，因此，物流各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。（2）整体资源利用率不高运作损耗大根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。三．其他限制因素及建议1.因数（1）.专业人才不足现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，物流生产具有相当大的不确定性，因而对从业人员的素质要求很高。目前，我国大多数物流企业缺乏既熟悉物流信息化运作规律，又懂得物流管理的专业人才。此外，人才流失过高，也是物流企业面临的管理难题。（2）.没有核心竞争力大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，许多企业还没形成核心竞争力，竞争对手之间的模仿相对容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准，企业之问是一种粗放式为主的竞争格局。加上近期掀起的物流热潮，使许多外围企业盲目跟风，走进了“都去发展物流”、“都要去找物流要利润”的误区。结果导致了各地的物流企业数量与基础投资猛增，低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。（3）.管理水平不善大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。2.建议（1）.基础设施优先战略，加快完善现代物流设施体系。要大力加强以港口、铁口、高速公路为依托的物流基础设施的规划与全面开展现代物流行业的布局与基础设施建设。（2）.网络优化战略，加快现代物流信息服务体系。要构建高质量，高效率，低成本的商品物流中心，配送中心，商业连锁经营网络体系，加强物流科技创新，提高物流综合效益。（3）.培育战略机制，加快培育现代物流市场体系，完善管理系统，培育物流人才。四．结论我国物流行业起步较晚，从企业效率，运营模式和理念上都和发达国家的成熟物流存在诸多差距。除了社会物流总额增长带来的行业整体需求不断走高，行业自身的改革性发展机会也给物流行业的成长性注入活力。其一，我们认为社会物流总成本向下改善的趋势为行业改革性发展提供空间。其二，从我国社会资金周转次数来看，我国物资流动缓慢，致使我国资金质押严重，流通速度与效率的提高也展示出行业改革性成长空间。目前，中国产业已经进入供给相对过剩的阶段，工业企业毛利率下降，产品库存增速处于上升通道以及制造业固定资产投资增速处于下降通道均可以佐证产业已供给过剩。提高效率、节省成本，走精细化路线成为利润进一步增长的来源。而近期土地、劳动力、原材料和资金成本上升，企业从物流上挖掘“第三利润源”的需求日益增加，从而为物流需求的快速增长提供了重要动力。因此我认为在中国现在第十二个五年计划下物流行业的成长会是飞快的。五．参考文献1.《我国物流业的SCP理论分析》来源:中国物流与采购网2.《物流行业分析》来源：百度文库3.《我国物流行业分析》来源：百度文库