不稳定围岩下超前小导管的质量控制(最新)

中铁六局北京铁建公司道桥第八项目部QC小组发布人：董弘铂QC小组情况简介北京铁建公司道桥第八项目部QC小组成立于2004年8月，成员全部掌握48小时全面质量管理基础知识教学大纲的内容，详见内容如下：小组名称：中铁六局北京铁建公司道桥第八项目部QC小组课题名称：确保不稳定围岩下超前小导管注浆质量活动日期：2004.8～2005.12注册编号：DQ-12-2004活动情况：每周活动1～2次，每次活动2～3小时小组类型：攻关型参加率：100%姓名性别年龄职称组内分工文化程度庄建国男48项目经理协调监督大专于洪福男38项目副经理实施大专赵磊男35总工程师制定对策大本董弘铂男27工程师数理统计大本张春利男24工程师检查大本李超男21助工资料整理大专曹国男26试验员试验大专田金勇男32材料员材料物资大专QC小组成员简介一、工程概况热力暗挖隧道断面净宽5.0米，净高3.0米，隧道坡度为1%，全长92.76米。拱顶外侧距京山线轨底高度为10.7米。隧道采用复合式衬砌结构，初期支护为300毫米厚C25喷射混凝土，防水结构为1.2毫米厚EVA防水材料；二衬为模筑450毫米厚C30防水混凝土。其中，隧道施工一衬开挖断面宽6.5米，高5.0米，开挖覆跨比为1.65。地质水文情况：根据设计单位提供的钻探资料，本处地层自上而下依次为素填土、细砂、中砂、卵石。勘探深度内未见地下水。32超前钢管L=3.25m,间距300钢筋网片:?6@100*100格栅拱架,纵向间距0.5米纵向连接筋?20间距1.0米300mmC25喷射混凝土PE衬垫,1.2mmEVA防水板450mmC30防水混凝土隧道结构断面图1素填土2细砂黄褐色，中密，湿黄褐色，中密，湿3粗砂4卵石黄褐色，中密，干燥热力隧道中心线与京山下行线相交的铁路里程为K12+471.1，与永丰上行线相交的铁路里程为K2+854.3。本处铁路为直线、电气化铁路。既有线路为四股道，自北向南依次为永丰上行线、永丰下行线、京山上行线、京山下行线。隧道中心线与京山下行线交角为78.2度。场区入口隧道中心线临时路12号井9号井隧道中心线点永丰上行线永丰下行线工作坑铁路里程永丰线铁路里程京山线草桥热力外线下穿京山线暗挖隧道工程平面示意图京山下行线京山上行线二、现状调查及工程特点（1）本工程所处的铁路位置极其重要，每天进出北京站、北京南站的旅客列车不少于90对，运输极其繁忙，施工对行车的干扰大。千方百计保证行车安全是施工单位全体员工的头等大事。现状调查－复杂的周边环境（2）本工程地处北京市南二环至南三环之间，铁路线上设备复杂，周边建筑物众多。隧道开挖断面大，施工控制难度大。在五大干线之一京山铁路下面，用暗挖法、大断面开挖施工，这在北京铁路局管内还是第一次。在复杂的环境下，如何保证隧道开挖不塌方、地面不下沉，是摆在我们面前必须解决的施工难题。现状调查－复杂的工程地质条件现状调查－复杂的工程地质条件地层孔位1＃2＃3＃4＃素填土41.63-38.1442.34-37.5340.23-35.240.36-39.14细砂38.13-35.3337.53-34.6835.2-33.5839.14-37.52中砂35.33-33.1334.68-32.46——37.52-34.26卵石33.13-25.6332.46-26.5333.58-24.2734.26-27.87根据同期右安门外大街下穿京山铁路顶桥工程开挖土体情况分析，隧道上顶处于砂加卵石分布层，有部分出现细砂层。现状调查－前期施工注浆效果3%87%10%未固化已固化板结根据前期注浆效果分析，出现未完全固化情况达3％，有效固化为97％，其中出现板结现象10％。穿越铁路位置为北京南站至丰台站区间，每日经过列车90对，速度快，运输繁忙，线路安全极为重要。线路安全要求高公司要求绝对保证营业线施工的行车安全，在铁路局范围内树立品牌工程，放心工程。超前小导管支护效果达到100％；施工中防止上顶塌方，要求控制沉降10mm以内。公司要求树立品牌工程保证超前预支护效果选题理由根据小组现状调查和统计分析，确定了攻关目标：确保超前小导管注浆质量，有效率100％。施工中防止上顶塌方，要求控制沉降10mm以内。预期目标预期目标我们一定要达到！PDCA循环—超前小导管注浆质量控制技术因果分析图人法空压机工作不稳定压力表不全注浆设备老化注浆手操作经验水平不高员工作业时间长，精神状态不佳工艺操作不按标准浆液配比不稳定硫酸与水玻璃相容性不良小导管制作不符合要求孔隙率变化不稳定地质条件复杂要因：环料机注浆效果差打管操作不熟练要因确认序号末端原因确定方法确认情况是否要因1人员注浆手经验少现场分析注浆手控制浆液注浆量操作经验少是责任不明奖罚不严现场分析有责任分工及奖罚制度否2机械空压机工作不稳定现场分析空压机工作正常否否设备老化现场观察注浆机有些压力表不全是3材料小钢管制作不好现场分析小钢管制作不好，注浆影响范围不够是硫酸浓度不够现场分析现场测试达到标准否4方法浆液配比不稳定现场分析浆液配比由经验确定，浆液凝固质量不稳定是打管角度不稳定现场观察基本控制在10-15°之间否5环境土体孔隙率不好控制现场分析浆液在土体扩散不好是地质条件不确定现场分析根据地质层理可判断地层变化否序号要因对策目标措施负责人完成时间1注浆手经验少加强培训，传授掌握注浆设备的使用。技术人员培训于洪福2005.82设备老化重新标定保证压力数值准确安装新压力表田金勇2005.83小钢管制作不好改善梅花形布置，增加止浆段保证有足够的浆液重新加工钢管张春利2005.84浆液配比不稳定确定试验数据，科学配比，及时调整。保证浆液高效且利于施工。使用婆梅计和试纸董弘铂曹国2005.85土体孔隙率确定组织技术人员计算确定注浆量浆液和土体结合影响范围加大根据计算数据确定注浆量赵磊2005.8对策表对策表对策实施一主要因素施工人员经验少加强对注浆手进行培训和考核。9月2日，由我项目部副经理于洪福和总工赵磊在现场对其所有参与注浆的施工人员进行了共计8小时的培训并考核，随后邀请有经验的注浆人员现场演示、讲解。细化对每班注浆人员记录注浆孔位，检验效果给予考核奖励。采取对策得到效果注浆人员能够熟练使用注浆设备，具有了一定的经验。对策实施二由田金勇组织人员对注浆设备进行检验修复，对注浆机上的压力表和阀门重新进行标定。对失灵或不全的压力表及阀门重新安装，并制作了一些新的注浆设备。主要因素注浆设备老化采取对策得到效果机械设备得到有力改善。对策实施三增加小导管孔径，改善小钢管锥头形状，并加长了小导管的止浆段长度和梅花桩孔的数量。派专人检查小导管制作加工情况，保证小导管加工的质量。主要因素小导管制作控制采取对策得到效果加强了小导管制作质量，注浆量明显增加。对策实施四在配置浆液时，改变以往配置人的经验以及对浆液颜色的观察来判断浆液的配置情况。现在，改由董弘铂和曹国根据试验得到A液的浓度和A、C液混和后酸碱度，用试纸测量的数据。要求配液人员严格按照试验数据配置注浆液，并根据土体变化及时调整。结合开挖中土体的固化效果，及时调整配比的数据，保证浆液在土体中起到持续的固化效果，既能使土体固化好又利于土体开挖。主要因素浆液配比不稳定采取对策得到效果废液明显减少，有效性浆液显著提高。配置浆液进入动态管理，针对性更强。对策实施五由项目总工赵磊组织技术人员根据土壤渗透系数，计算土体孔隙率，保证浆液在土体中的扩散范围。结合孔隙率计算注浆压力和注浆量，得出隧道上顶注浆固化范围，保证上顶30cm范围土体全部固化，保证开挖安全并利于控制沉降值。主要因素土体孔隙率控制采取对策得到效果注浆量增加，浆液扩散范围增大效果检查－实施效益未固化3%板结10%已固化87%有效固化100%通过以上对策实施，在10月20日通过铁路暗挖过程中，超前预支护效果明显，注浆质量100％有效。隧道开挖上顶砂卵石土体被严密固化，保证初期支护的实施，有效的控制土体沉降在7mm，保证了铁路运输的安全，圆满的完成了任务，得到了建设单位和北京铁路局领导的一致好评。在本过程倍受集团公司领导和北京铁路局领导的关注，多次视察工地，指导工作，对我们项目部出色完成本工程施工任务给予了高度评价，对我们在既有线施工中保证行车安全所做的努力给予了肯定。从而使本工程在实施效益和社会效益两方面得到了丰收，为今后工程的开展带来了有利条件，同时也对我们新近中标的《公主坟西延线暗挖隧道工程》创造了更好的施工环境。效果检查－社会效益北京铁路局领导视察工地巩固措施根据本次小组活动的成果和经验，写出技术总结充实项目部工法资料，以在今后的既有线暗挖施工中积累更多经验方法。总结回顾－020406080100团队精神质量意识进取精神运用QC解决问题能力改进意识自我评价表评价内容活动前活动后团队精神6595改进意识7090进取精神8090运用QC解决问题能力6595质量意识7595通过这次QC方案的实施，使我们项目部的各个成员在运用QC方法解决问题的能力和团队精神都有了更进一步的提高。体会通过本次以年轻技术干部为主要成员的QC小组的活动，较好地完成了服务于在建工程的科技攻关任务。这次活动任务繁重、条件艰苦，但本小组成员表现出极高的工作热情，他们投身于生产一线掌握实际情况，检查、指导施工作业，共同努力营造了团结协作、活泼自信、有进取心和责任感的工作氛围，同时有力地促进了本项目的施工管理活动进入到良性运行的轨道，取得了经济效益、社会效益的全面丰收，为企业培养了高素质的技术管理型人才，并在北京铁路局管内创建了本企业的品牌工程。通过这次QC方案的实施，使我们项目部的各个成员在技术和管理知识上都得到了不小的提高和锻炼，也使我们的员工认识到：开展QC活动，发挥集体智慧的结晶，勇于创新、敢于实践，提高我们队伍的竞争力，是行之有效的途径。经过小组研究，我们将把《提高曲线隧道中的测量精度》作为我们小组下次活动的课题NEXT今后打算Theend谢谢大家！