桩基施工方案

成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案1成都市“两快两射”项目二环路西一段项目桩基施工专项方案一、编制依据1.1二环路西段工程项目“施工图设计-采购-施工总承包”招标文件、补遗书；1.2“两快两射二环”项目（第二批）四标段(请核实是几标段)施工设计图纸；1.3中华人民共和国国家有关部门颁布的有关涉及本工程的现行设计规范、技术规范、施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法；1.4我公司现场踏勘和调查获取的资料；1.5我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；1.6国内市政工程的施工经验和科研成果。1.7总体施工组织设计二、编制原则2.1整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动、施工照明对人和环境的污染与危害的原则。2.2充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合确保工期的原则。2.3强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案2品工程。三、编制范围由于成都市二环路西段工程项目设计方案的重大调整，根据现有设计施工图纸的基础工程编制该段桩基施工专项方案。在主线方案敲定后，再对本次桩基工程方案未编制的内容进行补充。四、工程概述我合同段为二环路西段EPC1合同段从南府河桥以西~红星(科华路)~人南立交~新光路口~紫荆北路，全长3.085km，起于郭家桥正街桩号K0-072，止于紫荆北路桩号K3+013.019。本工程（建议将工程改为方案）为二环路西段高架桥之分部工程—桩基础工程，依据总体院（请落实总体院是否应为总体设计）及初步设计编制原则中所确定二环路桩基结构形式，经由中国华西工程设计建设有限公司设计，其基础设计均为摩擦桩，采用旋挖钻、冲击钻及人工挖孔方式成桩。桩基为C30水下砼，采用汽车泵泵送进行灌注。钢筋笼通长配筋，主筋采用d=28mmHRB335钢筋，加强筋及桩基钢筋笼内支撑三角钢筋选用d=22mmHRB335钢筋，螺旋箍筋采用d=12mmHRB335钢筋，定位钢筋采用d=16mmHRB335钢筋，声测管采用3根d=50mm（应与设计一致）的检测管对桩身的完整性进行检测。五、地理位置及自然条件施工场地位于成都市二环路西一段，从南府河桥以西一直到紫荆北路，周围建筑密集，匝道交织多，车流量大，且地下管线错综复杂。桥区属亚热带季风型气候，多年平均降水量为947.00mm，最大成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案3日降水量为195.2mm。根据设计图纸中提供的工程地质勘察报告，桩基成孔过程中从上至下依次穿越⑴杂填土和素土层；⑵第四系全新统冲积层。包括粉质黏土、细砂、中砂及卵石土，岩土层地质条件较为复杂，在穿越砂层时，容易出现塌孔；⑶全风化泥岩-中风化泥岩。六、施工总体目标6.1工期目标计划开工时间：2012年4月26日计划完工时间:2012年11月20日6.2质量目标我们的质量目标：优质工程。确保分项工程合格率为100%。6.3安全目标⑴无重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故。⑵无集体中毒事件。⑶无桩基坍孔钻机侧翻及其他吊装安全事故等。⑷无因施工造成的地表沉降引起地面建筑物、人员受损事故。6.4环境保护及文明施工目标做好“三宝四口”的防护安全措施，实现“三无”，即无施工污染，无当地市民投诉，无当地有关部门警告。七、施工组织机构设置及职责7.1组织机构本合同采用项目法管理组织施工，成立“成都华川公路建设集团有限公司成都二环西段EPC1合同段项目经理部”，设在K1+700左侧成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案450米新希望商鼎国际大厦1005室。我部将设“六科二室一组”，主要负责组织和协调各劳务班组对本合同段工程任务的实施，并负责处理与业主、监理、设计、地方各级部门等单位相关工作事宜。经理部下设三个工区，两支桩基施工队伍负责本工程具体的施工作业任务。成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案5项目经理部组织机构图成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案6工程科质检科合约科安全科财务科机料科综合办公室试验室后勤保障组桩基施工一队桩基施工二队桥梁施工二队钢箱梁施工一队小箱梁施工二队桥梁施工三队钢箱梁施工二队桥梁施工一队小箱梁施工一队7.2项目部人员职责1）项目经理：负责本工程全面工作。成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案72）项目常务副经理：协助项目经理负责本项目工作。3）项目总工程师：全面对工程技术、质量、设计院沟通协调负责，做好重大技术方案的选择与实施，工程质量管理、施工成本控制等。4）工程科：主管负责施工技术、质量检查、内业资料，全面执行项目部下达的计划任务。5）合约科：主管合同管理、计划统计，计量，结算，成本分析；6）财务科：并负责财务管理、资金组织保障、支付控制、财务核算等工作。7）质检科：主管施工质量控制、施工自检、质量体系的运行检查内业资料等工作。8）机材科：主管物资采购及供应、机械设备组织调配、电力、燃油保障等物资设备模板材料保障。9）安全科：主管全合同段的安全培训、现场检查、整改、督促、安全设施投入、配置等各项管理工作。同时负责组织安全文明施工。下设交通安全协管组和保洁组，交通安全协管组主要负责临时交通组织疏解方案实施，确保施工现场的交通安全；保洁组负责围挡维护、移动，清洁，施工现场的日常清洁等；10）办公室：主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及后勤保障等工作。11）试验室：主管原材料试验，工地试验、质量控制等。八、工区段落划分成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案8表2施工区划分序号施工区桩号工作内容1第一施工区K0+000～K1+460（含科华立交及上行、下行匝道）该范围内所有桩基工程内容2第二施工区K2+000～K3+067.761该范围内所有桩基工程内容3第三施工区K1+460～K2+000（含人南立交）该范围内所有桩基工程内容九、材料供应保障组织钢材由我集团公司资产部统一购买调拨，钢筋具有出厂质量证明书。进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求。钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。我合同段均采用商品混凝土供应，以确保本项目混凝土质量可控，供应充足、生产速度快，工期可控。十、水、电保障组织施工用水主要取工业用水，分别已在K0+460、K1+040、K2+260、K2+500处安装了水表和接口，横向接入围挡范围内，供现场施工需要。成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案9标段沿线有两处变压器，1号变压器在K0+420处，2号变压器位于K2+300处。从变压器搭线制作一级电箱。从1号变压器搭线分别在K0+620、K1+020、K1+440处制作3个一级电箱；从2号变压器搭线分别在K2+300、K2+600处制作2个一级电箱。再从一级电箱过路面30米分别制作5个二级电箱。劳务协作队伍自配三级、四级电箱。三个工区分别配备一台50千瓦发电机。再配备一台150千瓦的发电机，根据需要进行调配，作为电力补充。十一、弃碴场地规划与布置受成都市周边弃渣场的容量以及对弃渣的分类弃运的影响，我部对于施工中产生的弃渣，用密闭运渣车只能运至距离成都市60公里左右彭州蒙阳镇的弃渣场。十二、桩基施工方案12.1施工准备首先对全线导线点及水准点进行复核加密，依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员对桩位进行精确放样，现场确定钻孔桩桩位，据此来编写交通组织打围方案，打围方案要保证施工不阻断交通，尽最大可能满足基本交通需求的机动车双向六车道通行能力，同时设置非机动车行人通道，编制完成后上报交管部门审批。①开工前具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，施工图及图纸会审纪要。②在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋以及商砼站的水泥、成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案10砂、碎石等材料样品，进行相关的原材料及各级别混凝土标号验证工作并报监理工程师批准。③根据桩位分布情况及审批后的交通组织方案，为缓解由于施工占道而带来的交通压力，保证社会车辆通行的畅通，中央分隔带（包括拆除路缘石及平石）由人工配合0.3m3小型挖掘机（配备破碎头）拆除，侧分带（包括拆除路缘石及平石）由于电缆、管道较多，为避免机械施工造成破坏，故采用全人工清除泥土及破除。清除后的原种植土用1.2m3轮式挖掘机配合弃渣车转运至城外弃土场。并配备12m3洒水车对整个场地进行清洁、除尘，对沿线裸露的植被用密目网进行覆盖。如遇需拆除现有人行道的位置，为保证既有路面与拆除后的人行道在同一个水平面上，使车辆行驶舒适，整体外观好。先人工拆除现有人行道的面砖，并下挖65cm至基底，并用回填30cm厚的级配砂砾石和汽车泵泵送20cm的C30砼。（建议将“并用回填30cm厚的级配砂砾石和汽车泵泵送20cm的C30砼”改为“采用20cm厚C30混凝土面层（汽车泵泵送）和30cm厚级配砂砾石基层形成通道”如果有设计图就按设计原文描述）注意！挖65cm，回填50cm差15cm怎样处理的?在清除完毕后的基础上进行夯实，由于地下管线的阻碍，不能采用大型机械进行夯实，故采用人工“独脚夯”夯实或2.5T压路机进行压实。然后根据设计图纸（有设计图吗？）要求填筑30cm厚的级配砂砾石再进行压实（建议取消再进行压实）。由于场地的局限，最后浇筑的20cm的C30砼均采用汽车泵泵送（建议将“后浇筑的20cm成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案11的C30砼均采用汽车泵泵送”改为“20cm厚C30混凝土面层（汽车泵泵送）”），人工配合50型振动棒振捣的方式进行。在硬化完后的中央分隔带或侧分带上既有路灯暂无法进行迁改，为保证路灯和二环路行车的安全，我部拟用（1）红砖浆砌“24墙”（2）采用1cm厚的钢板配合防撞筒进行打围保护（3）20cm厚C20砼包裹自地面以上1米（1m数据正确吗？）之内。④在中央分隔带及侧分带硬化完成后，根据桩基分布情况进行打围施工，并人工采用单层红砖进行浆砌50cm封闭围板下口，避免在施工过程中的泥浆污染周边环境。⑤由于二环路地下管线较多且交错复杂，各种天然气、污雨水、通信、自来水等管线众多，为避免在桩基施工过程中对市政管网及电缆造成破坏，影响市民日常生活。故我部根据桩基平面位置处原地面采用物探及人工开挖（孔深5米）两种方式相结合进行勘察，以待查明是否布设有管网及电缆走向。避免管网、电缆受到破坏进一步阻碍桩基施工作业。由于桩基位置均位于原砼路面上，故我部先采用3.5m3空压机利用风镐进行破除原路面结构层，再进行人工开挖。为保证施工安全，避免孔壁因失稳而造成安全事故，增强护壁的稳定性。故我部桩基探孔护壁采用厚度15cm的C20钢筋砼（即在原桩径的基础上加大30cm），由人工在现场进行拌制。第一节孔圈护壁比下面的护壁厚100-200mm，并高出现场地面300mm，上下护壁间的搭接长度不少于50mm。为保证护壁砼的整体性，用φ10的盘圆钢筋均匀布置成拉筋(间距15cm*20cm)，以免脱节下沉。护壁模板采用组合型钢模，每成都市二环路“两快两射二环”项目EPC1合同段桩基施工专项方案12节高度为1m，同时配备30-50cm每节的模板以作调整之用。当一节护壁砼拆模后，即把轴线位置及相对水平标高标定在护壁上，作为控制孔位置和确定桩深度的依据。浇筑护壁砼时，砼使用速凝剂，加快凝固速度，尽快达到强度要求，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁强度及安全。遇流动性淤泥或流沙时，