第二章 国际航空货运基础知识

第二章国际航空货运基础知识精品课程本章主要内容Ω航空运输业务区域的划分Ω国际时区Ω国家/城市/机场/航空公司名称及代号Ω机型及货舱布局Ω区域划分的目的Ω保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织规定的各国航空运输企业在技术规范,航行程序和操作规则上的一致性ΩIATA区域划分Ω全球划分为三个航空运输业务区，分为AreaTC1、AreaTC2、AreaTC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3航空运输业务区域的划分AreaTC1Ω范围Ω北起格陵兰岛，南至南极洲Ω包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）AreaTC1Ω次区Ω加勒比海次区Caribbeansub-areaΩ墨西哥次区Mexicosub-areaΩ狭长地带次区Longhaulsub-areaΩ南美次区SouthAmericasub-areaAreaTC2Ω范围Ω北起北冰洋诸岛，南至南极洲Ω包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分AreaTC2Ω次区Ω欧洲次区Europesub-areaΩ中东次区MiddleEastsub-areaΩ非洲次区Africasub-areaAreaTC3Ω范围Ω北起北冰洋，南至南极洲Ω包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿AreaTC3Ω次区Ω南亚次大陆次区SouthAsiasubcontinentsub-areaΩ东南亚次区SouthEastAsiasub-areaΩ西南太平洋次区SouthWestPacificsub-areaΩ日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Koreasub-area国际时区Ω时差和世界时区的划分Ω格林威治时间和夏令时Ω飞行小时的计算时差和世界时区的划分Ω时差Ω由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差Ω世界时区的划分Ω整个地球按照经度共被划分为24个时区（TheTimeZone），每15经度为跨度标准划分为一时区Ω中央时区Ω标准时格林威治时间和夏令时Ω格林威治时间（GMT）Ω中央时区的中央经线为0经线，此地的地方时被称为中央时区的标准时间。因为0经线从英国伦敦的格林威治通过,又称为格林威治时间Ω夏令时(DST)Ω在夏季白昼较为漫长，一些国家颁布法律把夏季的当地时间拨前一个小时或者多少分钟。这个变化了的时间叫做“夏令时”飞行小时的计算Ω飞行小时Ω指自始发地机场至目的地机场之间的运输时间，包括中转时间Ω计算方法和步骤Ω航班时刻表上的出发和到达时间都是以当地时间（LocalTime）公布的，所以在计算航班飞行小时时，要通过时差的换算Ω见例1例1ΩFlight:AF039DepartureFrom:Paris,France(PAR),on12thDecemberat1230hoursArrivalin:Montreal,Canada(YUL),on12thDecember1355hours(EastTimezone)Elapsedtransportationtime:Hoursminutes计算步骤Ω第一步：查出始发地与目的地的标准时区Ω第二步：将始发地与目的地的时间换算成同一时间（法一）将两地的时间均换算成GMT时间INPAR1230-1=1130INYUL1335-5=1835（法二）将一地的时间换算成另一地的时间INPAR，THETIMEIS1230，WHATTIMEISITINYUL？1230-（5+1）=0630计算步骤Ω第三步：用到达时间减去起飞时间Ω（法一）1835-1130=0705Ω（法二）1335-0630=0705Ω所以，07Hours05minutes国家/城市/机场/航空公司名称及代号Ω国家和城市的名称及代码Ω机场名称及代码Ω与中国通航的航空公司及相关代码国家和城市的名称及代码ΩIATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。Ω详细内容请见TACTRULES1.2（IATAAREASANDCITY/AIRPORTCODES）机场名称及代码ΩIATA使用的机场代码是由三个英文字母组成的三字代码。Ω详细内容请见TACTRULES1.2（IATAAREASANDCITY/AIRPORTCODES）与中国通航的航空公司及相关代码ΩIATA使用的航空公司代码有三种：两字代码（由两个英文字母或一个英文字母与一个阿拉伯数字组成的两字代码）、三字代码（由三个英文字母组成）及三字数字代码（有三个阿拉伯数字组成）Ω详细内容请见TACTRULES1.4（CODEINGANDDECODEINGOFAIRLINES）世界主要航空公司标志一世界主要航空公司标志二机型及货舱布局Ω机型简介Ω飞机的舱位结构Ω机型的分类Ω货舱布局Ω集装化设备(ULD)Ω定义Ω集装器的种类Ω集装器的识别飞机的舱位结构Ω飞机主要分为两种舱位：主舱（Maindeck）和下舱（Lowerdeck），但有些机型，如波音747分为三种舱位：上舱（Upperdeck）、主舱和下舱。机型的分类1）根据主舱的装载对象可分为：•客机Passengeraircraft•货机Freighteraircraft•客货两用机Mixedpassenger/freighteraircraft客机A300-600全货机MD11737-300F747FΩ根据主舱容积可分为：Ω窄体飞机Narrow-bodyaircraftΩ宽体飞机Wide-bodyaircraft常见的窄体飞机–AirbusIndustriesA318，A319，A320，A321–BoeingB707，B717，B727，B737，B757–萨伯–FokkerF100–McDonnellDouglasDC-8，DC-9，MD-80series，MD90–AntonovAN-72/74–TU154–BAE146–多尼尔常见的宽体飞机：–AirbusIndustriesA300-B，A310，A330，A340–BoeingB747，B767，B777–IlyushinIL-86，IL-96–LockheedL1011Tristar–McDonnellDouglasDC-10，MD-11–AntonovAN-124Ω根据载货的类型可分为Ω散货型飞机Bulkcargoaircraft窄体机的下货舱属非集装货舱,因此该类机型绝大部分属散货型飞机Ω集装型飞机ULDcargoaircraft全货机及宽体客机均属集装型飞机，可装载机装设备BULKHOLD货舱布局Ω货舱一般位于飞机的下腹部，有前货舱和后货舱，通常情况下被分成若干个分货舱（Compartment）Ω窄体飞机下舱仅仅是用来装运散装货物的，人们通常称之为“散货舱”Ω宽体飞机主下舱主要是装载集装货物，因此也称为集装货物舱。大多数宽体飞机的下舱也设置散货舱B737FWDDOORAFTDOORMAINDOORBULKCOMPARTMENTDOORB747-400FA300集装化设备Ω定义Ω在民用航空运输中，将一定数量的单位货物按流向装入集装箱或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输即为民航集装运输下文也要使用相同的颜色Ω集装器被视为飞机中可以拆卸的一部分集装器的种类Ω组合结构的集装器CombinationofcomponentsΩ飞机集装板和网罩AircraftpalletandnetΩ飞机集装板、网罩和无结构拱形盖板Aircraftpallet，netandnon-structuraliglooΩ全结构集装器completestructuralunitΩ飞机下舱用集装器lowerdeckcargocontainerΩ飞机主舱用集装器maindeckcargocontainerΩ有结构拱形集装器structuraliglooassembly集装器的种类Ω集装板palletsΩ是根据机型要求制造的一块平面台板，但货物放上去后，用网罩或拱形盖板固定，然后锁定入货舱内Ω常见的集装板尺寸224×318cm88×125in.224×274cm88×108in.244×606cm96×238.5in.244×318cm96×125in.集装器的种类Ω集装箱containerΩ内结构集装箱intermodalcontainersΩ主舱集装箱maindeckcontainersΩ下舱集装箱lowerdeckcontainersΩ有证书集装器（certified）和无证书集装器(non-certified)有证书:无证书:常用集装箱简介名称地板尺寸（CM）高度（CM）最大毛量（KGS)使用机型AKE153×1561631588通用P1P224×3181636804宽体飞机货机P6P244×3181636804宽体飞机货机DPE119×1531631250B767专用常见飞机的装载数据机型主货舱前货舱后货舱B767-3004个P1P板/P6P14个DPE箱B777-2006个P1P板/18AVE箱14AVE箱A3304个P1P板/14AKE箱3个P1P板/12AVE箱MD11F26个P6P6个P1P板/P6P4个P1P板和2AKE箱集装板和网套集装器代号ΩPAP5001FX集装器型号集装器底部尺寸集装器顶部外形及适用的机型集装器的数字序号集装器拥有者代号集装器型号ΩA有证书集装箱ΩD无证书集装箱ΩP有证书集装板ΩR有热制造证书集装箱ΩU无结构拱形盖板集装器外部结构