航标的维护

航标的维护1引言维修需要确保航标（CM）设备和系统继续安全航行所需的水手世界河流级别上执行。维护系统应采用以确保航标资产提供所需的性能，同时最大限度地减少总拥有成本。这种性能通常被定义为所需的可用性级别。根据航标临界或类别，相同的航标类型可能需要不同的维修方法，在一个给定的位置提供所需的可用性结果。本指南提供的信息有助于建立一个维护策略。几个附件连接提供参与的浮标，维护活动的详细信息系泊，航标结构，信号设备，电力设备。其他附件提供维修流程和程序的例子。2指导原则的维护策略以下指导原则可以帮助当局在总体发展战略的航标的维护。航标的服务是由用户的需求，系统设计，系统维护。虽然本文件的目的是为了解决维护，要求和设计的相互关系，必须考虑。在保持系统的成本过高，可以回到原来的设计和用户的要求。亚通服务应被视为一项要求，迭代过程的设计，维护，以向海员提供信号在对权力的一个可接受的成本总体目标。2.1减少拥有成本亚通服务提供者有责任向其利益相关者的一个可靠的航标网络满足合理的成本国际标准的条款。维修策略的当局应设法降低总拥有成本的航标。当局可能会降低他们的成本：？在航标设备和材料的引进新技术；？考虑到今后的维护要求在设计阶段；？为应用选择合适的设备和操作环境；？延伸的访问量之间的间隔为浮动和固定atons；？使用电子航标AIS细化等混合的物理和虚拟航标；？优化的内部和/或维修服务合同条款的使用。传统的焦点时，设计一个系统的设备是降低采集成本。然而，这种短期的目标没有考虑到在生命的系统的总拥有成本。总拥有成本包括活动的整个频谱，每个各自的相关费用：设计和开发；采购和生产；维护和支持；和最终处置。所有这些因素，在总拥有成本的很大一部分是维护和系统的生命周期的支持阶段期间发生的。因此，任何成本节省，在最初的收购将是如果系统可靠性低或是困难或昂贵的长期保持浪费。另一方面，提高可靠性和降低维修费用可以导致在人员方面，组织物流，设备，备件重要的储蓄，并需要履行这一职能的设施。2.2设计维修维护费用的大部分是由设备本身的设计决定的。维护成本的设备或系统的总拥有成本的重要组成部分。因此，关键是要考虑长期的维护和后勤支持，早在设计过程。目标应该是减少了维护的需要，扩展所需的维修间隔时间，使维修时所需要的证据（基于条件的维护），由维修人员进行维修任务，并减少“物流足迹”需要维护和支持。所有这些因素将有助于对设备或系统的整个生命周期，降低总拥有成本。为了实现这一目标，设计工作的重点应该在确保属性的可靠性，可维护性”，”和“保障”的设备或系统的关键组件。这三个因素有助于航标可用性。可靠性是在何种程度上的设备或系统会为设计的操作环境的无故障。维护方便，速度，和准确性，设备可以恢复到其所需的操作条件。保障性是效率提供各种物流要素的支持（人员，设备，工艺，工具，零件）在其生命周期的维护系统。这些关键属性要优化和“设计”的设备，没有处理作为一种事后当设备已经在服务和变化越来越昂贵的实施。因此，重要的是维护和支持的要求与设备设计开发的同时，和人员在这些领域的工作作为一个团队的设计工程师在设计和开发过程。2.2.1可靠性航标的维护策略的目标应该是提高航标的可靠性。响应中断通常是昂贵的和有破坏计划的工作提供一个全面的维修计划，从而造成延误的潜力。工具如远程监测可以协助跟踪航标性能也对潜在的停机维护人员提供早期预警报告一个有用的工具。这个预警提供了维护人员能够响应有计划地不规则的设备状态之前，它失败，例如它可能会参加一个航标，是报告的问题并修复它之前彻底失败的计划的维护活动的一部分。增加可靠性的设备设计可以添加到初始购置成本。然而，正如前面提到的，这更高的初始投资可以从储蓄意识到降低维护开销，在系统的整个生命的红利。为了提高可靠性的基础是坚固的设计能够承受严酷的海洋环境系统。这将包括诸如：？将腐蚀控制方法；？考虑到耐冲击及关键部件的水密完整；？利用材料的设备的制造，是专为海洋环境中的长期使用；？优化的零件数最少的设计；？在系统设计中提供冗余。这可能是“外部”的冗余，在该地区的航行计划考虑的一个atons失败的可能性和确保其他导航系统（包括atons和其他助航设备如携带容器艾滋病）足够向海员提供相应的服务水平。内部的冗余包括使用两个或两个以上的设备，如果他们不能提供一个备用的。一旦系统的设计，最终产品的质量必须得到保证。明确和简洁的规格应开发，包括严密的质量保证和测试要求。供应商应选择那些有类似的系统和设备，成功的业绩记录。可靠性更彻底的讨论可以在国际航标协会指南1035发现，可用性和导航-理论与实例，可靠性2版，十二月2004。2.2.2维修性。这里的意图是通过设备本身的设计最大限度地减少维修所需的成本和时间。以下是有助于维护性因素：？访问。需要经常检查和维修组件应该是可见的，以维护方便。腐蚀监测和减灾的访问也应提供。？模块化。组件应该被打包的方式，允许“拆卸和更换”而不必进行现场维修。？互操作性。部件应与标准兼容的接口允许迅速改变。设计应确保对齐和交配组件的实现简单。？安全。风险维修人员工作的设备应设计出。一个例子是，减少或消除有害材料设计中的使用（这也将减少处理费用）。任何进一步的风险应占的“方案”进行编译，识别风险并对风险降低到一个实际的最小的一个实用的解决方案。复杂的电子产品，可以用于检测的趋势，这可能导致失败。这些可以被用来预防故障，并提高整体系统的可维护性。这些可以是嵌入式系统内部或外部的系统。例子包括：？诊断。监控和记录设备和软件的故障检测提供增强的性能，减少维修时间。必须强调准确性和因此误报警的根除。？预测。监控和记录设备和软件，监控各个组件和显示的范围内的条件或即将发生的故障的概率。？保险。在发生故障时，系统可以恢复到避免额外的伤害或二次故障安全模式。2.2.3保障保障性目标是通过提高准备降低总拥有成本，物流管理的足迹，减少备件的依赖，并需要更少的支持人员。在这方面的设计考虑，包括以下内容：？最小化。在零件设计的总体数量，以及不同的部件数量，应保持在最低限度。在可能的情况下，设计应使部分相同的类型有多种用途。每个部分都有一个成本。通过减少部件数量，降低产品总成本，特别是支持系统的成本。？共性。通用零部件的使用优于更复杂或复杂的部分，努力生产更多的昂贵的。常见的部分可能是由大量的供应商生产，成本可以通过规模经济降低。标准化。设备的设计应规范允许共同维护程序整个库存。装修设计应使用标准件和工具来完成的。支持设备，如测试，测量，和诊断设备，包括标准的设计，可用于广泛的应用范围。技术文档和培训材料应该是一致的和标准化的格式。？配置管理。这是一个维护项目的功能和物理系统的整个生命属性的一致性处理，从而保证库存和维修的规范化。配置管理过程包括识别，记录，验证，并记录这些特征，然后控制任何更改的项目及其相关文件。配置管理是一个标准的行业惯例，和大量的关于它的信息可以从许多公共来源，包括互联网。2.3尽量减少对环境的影响立法义务和社会的期望要求航标当局确保其活动不会对环境造成不利的影响。清理后，污染事故和环境相关的康复是有代价的。政府可以通过减少其对环境的影响：？站点访问的时间间隔之间延伸；？活动策划和实地考察，考虑到动物和鸟类的繁殖季节；？有害物质的使用和储存还原；？环境友好型产品和材料的使用增加了；？在空中和海上起重作业的依赖减少；？处理和回收材料的整个生命周期过程中，应在航标的硬件和系统设计/升级过程中考虑。有关此主题的其他信息在国际航标协会指南1036是可用的，对航标工程环境的考虑。此外，ISO14001标准细节的环境管理体系要求。2.4遵守国家法律和国际标准航标当局必须确保航标维护与当地的立法规定进行。亚通服务也应按照国际标准，确保一个无缝的全球网络的atons提供水手的最佳实践。IMOSOLAS公约要求缔约国政府根据导航提供交通和风险度量合适的帮助。IALA分类的航标也是基于对水手的重要性作为一个相关的风险函数。为了遵守相关法例，当局可能需要包括在他们的维修策略如下：？环境因素，例如在偏远地区或敏感的海洋公园的操作可能需要额外的操作程序来实现；？安全方面的考虑，如操作从小船或高空工作可能需要额外的培训和安全程序的实施；？遗产阿顿及其支撑结构可能需要维修水平的增加和监控进行。？航标具有较高的国际航标协会类或重要性可能需要更密集的维修制度，保证达到要求的性能水平。？相关标准应在确保新航标符合最新标准的航标新设计阶段参考。2.5考虑工人的健康和公共安全当局应该意识到许多本文档中描述的活动都适用的工人的健康和安全要求。这些要求因地区而异，并应符合该地区的特殊要求。工人的健康和安全和公众是最重要的。维修策略应包括培训和宣传计划，以确保所有工作人员都是训练有素的活动和任务，他们需要进行。工作人员和公众的伤害可以显著影响员工的道德和权威的声誉。还有一个康复和重返工作需要盖受伤人员计划和额外的临时工作人员的相关费用。至关重要的是，设备和系统的设计考虑到随后的这些系统的安全维护。如果任何维护活动的人员的风险升高，设备重新设计或程序控制应实施的风险降到最低。2.6评估和提高性能可靠性，维修性和保障性的持续评估的，应当允许设备设计和维修程序的持续改进。从维护人员对设备性能一致的反馈是这个过程的基础。跟踪维护是绝对必要的措施，从而提高系统的效率。2.6.1维修记录？允许系统的一个较好的分析有助于改善这一系统的设计和政策；？使明智的诊断工作，对特定的设备类型。系统应实施，监测和记录的维护活动，确保维修工作的进行，它提供高质量结果的重复性。许多部门和外部服务供应商目前的系统已经到位，或是把系统的地方，符合质量管理体系ISO9001的要求。这些管理系统要求必要的政策和程序，确保到位：？系统记录；？必要的培训计划在地方；？变化是控制和监测；？设备和材料的选择是控制；？过程审核；？缺陷可以被识别，报告和纠正；？改进可以实现。详细记录的维护活动的航标设备的情况下将允许当局监测和分析设备性能随时间的。这个数据的分析可能会导致改善被确定和实施，从而提高了整体设备/系统的性能。3的维修理念故障，航标系统可以对提供服务的成本的一个显着的影响。因此，系统以确保持续的性能是至关重要的维持。有进行维修的主要方式有两种：纠正性维护和预防性维护。维修保养项目的功能恢复后发生故障，或质量不符合规定的限制。预防性维护可以在计划的时间间隔进行（维修）或根据情况为基础的标准（基于条件的维护）以减少失败或退化为了留住一个项目的运作或发现隐藏的故障的概率。纠正性维护（CM），计划性维护（PM），和基于状态的维修（CBM）将在下面讨论。最后是一个流程图可以帮助决策者确定适当的方法（或组合的方法）适合其特定的设备和系统环境。3.1纠正性维护（厘米）失败的设备的快速修复是企业成功的关键，而这个过程中解决设备故障发生后，被称为纠正性维护（厘米）厘米可以定义为维护时所需的一个项目失败或穿破了为了把它带回工作秩序。厘米是在更广泛的行业最常用的方法，但它是很容易看到它的局限性。当设备发生故障，往往会导致降低可用性。另外，如果设备需要更换，更换它可以大量的成本。它也考虑到健康的重要，安全和设备故障有关的环境问题。如果失败的后果的一些失败是可以接受的（如可用性损失，安全，环境影响，是可以容忍的失败成本）相比，预防性维护的成本。这个结果在一个计划中的“运行失败”的维护方法。然而，在其他情况下，设备故障的影响是深远的。例如，劳动力成本和运输成本可以显着的船舶事故的风险会增加从一个失败的航标。3.2计划的维护（PM）PM设备定期进行检查及保养在努力防止发生故障。PM执行在预先确定的固定的时间间隔（以日历时间，操作时间，周期数），包括定期翻新或更换物品或其部件。我们的目标是避免故障发生前。你不能保持你的设备不断的您将需要决定合适的维修间隔。这通常是通过风险分析确定的，制造商的建议，或记录的类似设备的性能在类似的环境。“智能检修”是用来描述计划的维护在特定地点的条件和历史的设备性能的考虑调整检查间隔。智能维修要求维修历史数据和趋势分析的有效