2015年一级建造师考试市政公用工程管理与实务_个人学习笔记精编_呕心沥血整理

2015年一级建造师考试市政公用工程管理与实务个人学习笔记精编根据名校老师课件、真题及最新版教材编制而成1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：地位——快速路、主干路、次干路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。快速路——完全交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。●不同类别同一级别道路的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类●按力学特性分类柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。主要受极限垂直变形和弯拉应变破坏。刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。极限弯拉强度破坏。1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则●城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。●面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。●城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料●路基断面形式（4种）路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。不挖不填（三）基层与材料●常用的基层材料无机结合料稳定粒料（半刚性材料）——包括石灰稳定土，石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰土），石灰粉煤灰钢渣稳定类基层，水泥稳定土等。嵌锁型和级配型材料——级配砂砾和级配砾石。（四）面层与材料●沥青路面面层类型（4类）热拌沥青混合料(HMA)——SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）AC(普通沥青混合料)、AM(沥青碎石混合料)。冷拌沥青混合料——支路以下。温拌沥青混合料面层——在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，在120～130℃时拌合沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。沥青表面处治面层——主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。二、结构层与性能要求●路基——主要性能指标：整体稳定性、变形量控制●基层——主要性能指标：承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，不透水性好。面层下的基层应有足够的水稳定性。排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。●面层——使用指标：（承温平滑水声）承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层、面层一、构造特点（二）基层（根据交通道路等级和路基抗冲刷能力选择基层材料）●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。（三）面层●提高抗滑性性，采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料（三）结构类型●嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。●结构组成（3种形式）密实一悬浮结构：但内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c，高温稳定性较差。AC沥青混合料骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)。三、热拌沥青混合料主要类型●普通沥青混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。●改性沥青混合料——高温抗车辙、低温抗开裂、较高耐磨耗。城市主干道和城镇快速路。●改性（沥青）SMA——高温抗车辙、低温变形、高耐磨、水稳定性。城镇主干路和快速路。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术二、路基施工要点（填、挖、验收）（一）填土路基1．路基填土不得用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过lOOmm的土块应打碎。3．地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基三、质量检查与验收●主控项目——压实度和弯沉值●一般项目——路基允许偏差（宽度、高程、中线、横坡度）和路堤边坡等要求。1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点二、路基压实施工要点（一）试验段●试验目的主要有：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；（等大条期选压实设备）(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。（三）路基压实（重力和振动两种方式）●土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。从边缘向中央进行。1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类●分类指标——土颗粒粒径组成、塑性指标、有机质（二）按照土的坚实系数分类（5类：软普坚砾石）1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类●液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，零度以下仍能移动。●根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。1K411030城镇道路基层施工1K411032掌握城镇道路基层施工技术（冬季提前：石灰类30-45d；水泥类15-30d）一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。（二）运输与摊铺（及时运输、防蒸发扬尘、雨期措施）1.拌成的稳定土混合料应及时运送到铺筑现场。2．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内3．直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6．稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5.含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输与摊铺2．应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。（三）压实与养护1．混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。（10-20cm，超过分层）3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。4．养护期为7～14d。1K411040城镇道路面层施工1K411041掌握沥青混合料面层施工技术一、施工准备（二）运输与布料●沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。●不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。●摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。●运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。二、摊铺作业（一）机械施工●热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。●1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。●预热熨平板使其不低于100℃。●缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。●摊铺机应采用自动找平方式。下面层——钢丝绳引导的高程，上面层——平衡梁或滑靴厚度控制●热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（厚气风下）铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。三、压实成型与接缝（一）压实成型1、根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于lOOmm（10cm，超过分层）。3．压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。5．密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。6．终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。严禁刷柴油。8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。四、开放交通自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点一、微表处(Micro-SurfacingTechnique)工艺（一）工艺适用条件1．原路面结构应能满足设计要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。（二）施工流程与要求2、可采用半幅施工，施工期间不断行。5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。4.人工找平。6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。1K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构与材料1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成1．桥跨结构：跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。2．桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。3．支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。4．锥形护坡：（三）相关常用术语1．净跨径：2．总跨径：3．计算跨径：5．桥梁全长：6．桥梁高度：7．桥下净空高度：8．建筑高度：9．容许建筑高度：13.涵洞：多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分1．梁式桥——无水平反力。梁内产生的弯矩最大。2．拱式桥——桥墩或桥台承受水平推力，承重结构以受压为主。3．刚架桥——梁柱墙结合一起钢架结构；梁部主要受弯，柱脚处也具有水平反力。其受力状态介于梁桥和拱桥之间。弯矩：梁式桥＞刚架桥＞拱式桥4．悬索桥——悬索为主要承重结构，自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。5．组合体系桥——斜拉桥也是组合体系桥的一种。IK412013掌握钢筋混凝土施工技术三、模板、支架和拱架（一）模板、支架和拱架的设计与验算3．设计模板、支架和拱架时应按表1