XXXX年5月全国乘用车竞争情报(市场部)

比亚迪汽车市场部2010年05月·中国乘用车竞争情报五月份乘用车竞争情报市场部信息科12010年05月·中国乘用车竞争情报比亚迪汽车市场部目录CONTENTS第一部分外部影响5月乘联会综述：...........................5一、5月乘用车市场回顾....................................7二、6月乘用车市场展望....................................7三、对1.6升以下节能乘用车补贴的分析......................7四、对私人购买新能源汽车试点财政补助政策的分析...........8五、中国新能源汽车发展路线图.............................9六、汽车成本压力大大缓解................................10政策法规.................................11一、5城市补贴试点私人购新能源车昀高补6万...............11二、深圳抢先发布地方补贴细则额外再补2万................12三、公共服务领域节能与新能源汽车示范推广扩大至20个试点城市........................................................13四、油价今年首跌深国Ⅲ93号汽油每升降0.19元.............13五、车船税调整草案拟按排量分7梯度征税...................14六、11部门下发指导意见汽车业成再制造业重点.............15第二部分行业动态一、新品扫描.............................171、瑞鹰精英版上市仅售8.88万.............................172、同悦J.D.Power纪念版限时发售4.68万起..................173、长城腾翼C30上市售价5.89-7.19万元.....................174、江淮和悦优雅版上市售6.98万RS优雅版7.38万............175、旗云品牌整合奇瑞三款新车上市........................186、长安CX30京渝率先上市售价6.88-9.98万元...............197、比亚迪F0推尚酷爱国版售4.09-5.09万元.................192比亚迪汽车市场部2010年05月·中国乘用车竞争情报8、标致2072010款上市售价7.18-9.98万元..................199、雪佛兰新赛欧5款新车上市5.68-7.58万...................19二、整体动态及市场分析...................201、广东誓夺回汽车产值冠军630亿投26项目.................202、5月销量大幅下滑车市价格战再次升级...................223、国内主要汽车公司未来生产基地扩充计划一览.............234、C-NCAP进入第五年首次实现儿童项目测试................245、比亚迪戴姆勒合资签约电动车2013年问世................24三、企业动态.............................251、【奇瑞】奇瑞200亿布局西北市场鄂尔多斯项目开工........252、【奇瑞】奇瑞整合旗云品牌为二次分网销售埋伏笔.........263、【一汽】一汽发布全新品牌战略红旗定位高端...........264、【一汽】一汽新能源汽车西南基地明年投产................275、【上汽】乐驰年内将撤下雪佛兰标志归入自主品牌.........296、【广汽】广汽2家乘用车公司获批首款自主车将投产........317、【东风】东风乘用车发动机项目6月动工产能36万台........318、【长安】长安汽车联姻大众拆分长安福特马自达...........329、【长安】长安汽车三大研发基地挂牌......................3510、【北汽】北汽自主新车12月28日将下线年内产3千台.......3511、【通用】上汽通用五菱拟增产通用复苏战重要一环........3612、【通用】上汽通用五菱将推首款中级车年内上市..........3713、【大众】大众DSG变速箱在华投产动力总成目标达成.......3814、【大众】大众计划增千家经销商主要分布二三线城市......4015、【大众】一汽大众南海建厂确认或将借壳湛江三星........4116、【丰田】新普拉多登场丰田百万布局拉开序幕............4317、【本田】本田宣布提升在华合资总产能至83万辆...........4418、【本田】受罢工影响本田在华四个整车厂被迫停产........4419、【日产】日产在穗建全球昀大基地设计产能24万..........4620、【日产】奇骏逍客生产线已秘转至郑州日产第二工厂.......4721、【长城】长城天津2015年整车产能将达到100万辆..........4822、【海马】海马兑现“中原布局”产能进入扩充时代..........49第三部分市场调查分析一、汽车使用故障调研报告：日系车满意度堪忧..............52二、超四成网友看好两厢赛欧市场前景......................5332010年05月·中国乘用车竞争情报比亚迪汽车市场部第四部分信息科专题分享一、一汽大众华南建厂专题分析............................55二、五菱新车关注及企业发展方向..........................59第五部分趋势预测产能今年国内汽车预计销量将达1700万辆....................66栏目负责人【第一部分外部影响】乘联会综述…………张萌政策法规…………邓行俊【第二部分行业动态】新品、降价扫描…………张萌整体动态及市场分析…………张萌企业动态…………邓行俊【第三部分市场调查分析】…………刘平【第四部分信息科专题分享】…………张萌【第五部分趋势预测】…………刘平4比亚迪汽车市场部2010年05月·中国乘用车竞争情报2010年05月中国乘用车行业竞争情报5月乘联会综述：5月份产量表5月份国内销量表52010年05月·中国乘用车竞争情报比亚迪汽车市场部2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图狭义乘用车生产商销量排行榜(5月国内销售综合数)狭义乘用车生产商销量排行榜(5月国内外销售批发数)6比亚迪汽车市场部2010年05月·中国乘用车竞争情报一、5月乘用车市场回顾去年年末厂家的订单很多，把1月的销量大大抬高；另外去年一些厂家把藏的销量，主要在1月份吐出，造成继续“井喷”的假象。在订单大部分消化后，乘用车市场回归在2月份显现出来，经过4个月的回归过程，大约在7、8月份回归将完成。在上月分析的5月份有利和不利因素的作用下，狭义乘用车国内销量同比增幅为28%，因此在整个回归过程中基本不会出现月销量同比负增长。5月份有小长假，历史上销量一般比4月低；很多人的钱在股市上被套，对车市构成短期干扰；本田零部件厂罢工也使销量减少；一些厂家较大幅减产，甚至出现零售比批发多来压缩汽车库存；环比销量略有下降是正常的，但比预期好。〈返回〉二、6月乘用车市场展望“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则，从6月1日开始实施，这对6月车市是一个好消息；高考和端午节也构成6月购车需求增长因素，油价下调对车市是利好；6月工作日比5月多一天；6月是季度末，批发数会较多；6月份又是暑假前期，也有销量增长的因素；车市波动规律是6月份的销量比5月和7月都略高一点；但市场回归还没有结束，因此6月与5月的销量会差不多。这时厂家会加大促销力度，因此6-8月买车相对比较便宜，不要相信一些“大幅度降价”的报道，很多企业零售指导价多年没变，这些年厂家促销后，价格很难再升回到零售指导价，用实际成交价与零售指导价比好像优惠很多，其实是在忽悠客户，从年初到现在汽车总体价格下降并不多。〈返回〉三、对1.6升以下节能乘用车补贴的分析这将是我国加速汽车节能减排、鼓励小排量汽车、鼓励汽车技术进步昀有实效的政策，约8%的乘用车能立即拿到补贴，还将迅速改变汽车市场格局。虽然每辆小排量节能车补贴仅3000元，今年的这项财政补贴将超过20亿元，明年的补贴额会大几倍。企业的技术措施能很快跟上，因为这是能否在市场上存活的大问题。这些技术措施72010年05月·中国乘用车竞争情报比亚迪汽车市场部有：1、汽车换小排量发动机，使小马拉大车的趋势更加明显；2、发动机性能调校上以省油为核心；3、采用昀先进的节油技术，如直喷、增压等技术，这将使我国小排量增压发动机迅速增多。4、推广柴油车、混合动力技术、降低风阻、轻量化、提高传动效率和油的品质等。今后国家财政为此将花费几百亿元，企业上报的节能车型，应该重新在一个试验场上，由一个单位随机抽取样车并重新做认定试验，对达标车由工信部公布节能车型目录，否则可能出问题，看来这个政策出台有些仓促。考虑到中国汽车拥堵严重，汽车实际油耗要比试验工况油耗高很多，如果用强制性技术标准规定普及汽车起停装置，提前实施的车型给以一定的补贴，在中国更具现实意义，它在国外节油3-5%，在中国节油可达5-10%，装在增压发动机上节能效果更明显。近半数企业有此技术储备，该系统技术要求不高，成本也就2-3千元，不存在推广难度。工信部在近期能把这事促成的话，中国汽车在降低碳排放方面将成为世界的楷模。〈返回〉四、对私人购买新能源汽车试点财政补助政策的分析比亚迪的F3DM插电式混合动力轿车，国家财政补助约5万元，深圳市再补助2万元，这不是财政补助优惠内资企业，懂技术的人知道：这实质是对我国发展新能源车昀薄弱的环节——车用动力电池的补助，以便能促进我国车用动力电池产能提高，来满足新能源车的需求。虽在5个城市试点，但除比亚迪外，其他企业的小型电动车，都没有动力电池的供应商，因此能售出的电动车或plug-in将十分有限，今年私人购买新能源车补助金额，会低于对节能汽车的补贴总金额的10%，但可促使车用动力电池产业迅速形成规模化生产能力和降低成本，它对形成我国新能源汽车完整的产业链具有关键的意义。WTO明确规定：财政补助给生产企业的只能是研发费用，对企业的产品补助违背WTO准则，因此财政补助产品，只能补助给消费者，这是本政策的一个严重缺陷。如果为了方便消费者和降低政府补助的行政成本，财政把补助资金先行拨给企业，由企业在卖车时，立即把补助交给消费者，就没有这个问题了。但是两种规定，会使车价和缴税额有很大差别。另外，政策规定：试点城市“至少建立一种新能源8比亚迪汽车市场部2010年05月·中国乘用车竞争情报汽车或电池租赁模式”，中国租车比例极小，这样会影响电动车的推广；卖电动汽车不卖电池，让客户租赁电池，客户拿不到国家的补贴，而且小型电动汽车租赁电池，存在技术和经营难题，客户的花费肯定高，客户也不会愿意。把这个内容写进政策让人费解和失望！〈返回〉五、中国新能源汽车发展路线图尽管国家没有公布新能源汽车发展路线图，把各项政策和试点效果进行分析，路线图已经清晰，虽然混合动力车不算新能源车，但仍会有鼓励政策，它不是科技部的事，而是工信部的事。可用“节能产品惠民工程”的名义进行推广和发展。它可用提前实现某阶段燃油限值技术标准给以补贴，但要实现第四阶段燃油限值标准，不用混合动力技术是办不到的，在这之前只能用提前实现某种节能的强制性技术标准给以补贴。由于电动汽车续航里程短、价格高、重量大，不能在中重型卡车、长途客车上使用，通过13个城市的试点，我国混合动力大客车普及率已经相对领先，它比在乘用车上推广，价格增加的比例小，节油多，因此这是绝对