三北线区间门改造工程施工方案(2014.10.23修改)

1单位工程施工设计/方案（本方案专用于三号线北延段）工程名称:广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间门改造工程工程地点：广州地铁三号线北延段施工单位：广东省源天工程公司编制单位：广东省源天工程公司编制人：编制日期：2014年10月22日审核人：审批人：审核日期：2014年月日2目录一、工程概况.........................................................................................................................................3二、编制依据.........................................................................................................................................4三、施工现场准备及临时设施计划.....................................................................................................4四、安装技术要点及相关技术规程.....................................................................................................7五、施工质量保障措施.......................................................................................................................14六、施工安全保障措施.......................................................................................................................14七、施工应急措施...............................................................................................................................18八、施工投入措施...............................................................................................................................23九、施工进度计划...............................................................................................................................24十、施工计划横道图...........................................................................................................................25十一、组织架构...................................................................................................................................263一、工程概况工程名称：广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间门改造工程工程位置：三号线北延段。工程内容：区间门门体、五金配件安装、旧门拆除作业。工程特点：1、地铁线路已经通车运营，必须向运营单位申请作业点；2、全程施工线路带高压电，须特别注意施工安全；3、需请点夜间施工，施工时间必须安排到列车停运至次日列车第一趟试车（约次日0：00～4：30），在这时间段内完成旧门拆卸及搬出、新门搬入、安装及调试，施工人员容易疲劳；4、施工地点零散，施工跨度大，施工人员一点一班组；5、施工出入口狭窄复杂，既成项目对材料搬运过程造成干扰；6、门体重量较重，搬运困难，须投入施工人员较多；7、施工工期紧张，施工任务重。施工工期：三号线北延段（202樘）：完成时间2015年01月30日4二、编制依据1、《防火门新标准》(GB12955-2008)。2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50300-20013、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）5、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-20116、结合本工程特点及建设单位和运营总部要求编制。三、物料的运输、施工现场准备及临时设施计划1、物料的运输为缩短施工工期，确保运输安全，结合现场的实际情况，计划使用人工轨道车及动力工程车相结合的运输方案。（1）在旧门清拆阶段，以采用轨道车为主。对区间通道内具备存放门扇条件、或区间线路较长的（如二号线南段、三北线北延段、广佛线），在清拆旧门时，先将旧的门扇存放于通道房内；对区间通道房无条件存放（如二号线北段，属明挖线段）、或区间线路较短的（如四号线北延段），在清拆旧门时，将清拆的门扇、门框等物料，利用轨道车运出区间。（2）在新门安装调试时，采用轨道车与工程车相结合进行物料运输。a.对现场具备门扇存放条件，而且区间线路较长的线段，采用动力工5程车，在车辆段进行装车，对新、旧门集中进行运输。在将新门运入区间时，把原先存放于通道房的旧门扇等料，运出区间。采用工程车进行运输时，计划采用两个平板进行装运。平板的内空平面尺寸为2.3米×12米，新门（带门框）的尺寸约为1米×2米。新门装车时，新门横向放置（按每个平板放置5叠、每叠之间间隙约为1米，每叠为4～5扇门）。两个平板中，最多可以装运9叠（45樘）新门，预留一个空位在区间内装运旧门扇。工程车到达区间通道位置时，先将原先存放于通道房内的旧门扇装上平板车上预留的空位，再将新门卸入通道房内。工程车使用时，每个作业点总用时约215分钟，其中工程车行进时间为15＋9×5＋20=80分钟，装卸作业时间为9×15=135分钟。具体包含，一个通道至下一个通道行车用时5分钟，每个通道新、旧门装卸15分钟。从车辆段到第一个通道计划用时15分钟，从第九个通道撤至车辆段20分钟。对新、旧门装运时，采用带松紧器的软式包装带进行固定。新门预先在车辆段进行装车，清拆的旧门卸放在运营单位指定位置，并移交给运营单位保管。b.对区间线路较短，或现场没有存放条件的，采用轨道车进行运输。施工当晚，将需用的新门运至请点主站，由操作人员搬运至站台，再利用轨道车将新门运至安装通道位置。采用轨道车进行装运时，每次装运4樘门。c.无论是采用工程车还是轨道车作业，清拆或安装调试施工当晚，均6需采用轨道车进行零星材料、工器具的运输。2、施工技术准备(1)施工单位进场前需提供有资质的检测机构出具的钢质门的防火、防烟和抗风等试验报告。(2)安排所有作业人员参与运营总部主持的，有针对性安全培训。(3)认真学习及贯彻落实建设单位及运营总部对施工安全及质量的培训精神。(4)透彻熟悉本工程的施工特点及难点，针对性组织工程技术人员熟悉施工工艺及相应施工技术规范。(5)对每一位作业人员进行技术交底。(6)根据原设计图纸的防火要求、门形、尺寸、墙体、开启方向、使用功能等，出具完整的施工图设计文件，交建设单位审核，获得批准后方可用于车间制造和现场施工安装。(7)编制完善的安装工艺技术文件和进度计划，确保工期和质量。(8)门体进场安装之前需经设计、监理、建总确认质量。3、施工现场准备(1)每一位进入区间作业的人员必须按运营总部配合部门要求穿戴荧光衣、护指鞋或绝缘靴，进行接触轨知识安全培训，办理相关手续，遵守总包方的管理制度。(2)工程技术人员应对施工作业人员进行培训，对施工技术进行交底。(3)进入施工现场服从运营总部的统一安排，在指定位置设置材料堆场、在固定地点连接施工临时用电。74、施工临时用电准备借用区间段检修电源箱（用电负荷4kW）。5、施工准备证件准备证件及请点资料办理：序号证件名称办理资料联系部门1所有施工人员购买安全保险身份证2施工安全协议施工单位合同+施工方案运营生产调控部3施工许可证施工安全协议运营生产调控部4施工负责人证施工许可证+报名培训运营生产调控部5临时出入证施工许可证+安全协议+每人一张身份证复印件和两张小一寸照片+无犯罪记录证明线路运营中心6动火令特种作业证+施工许可证线路运营中心7作业令施工许可证线路运营中心四、拆装技术要点及相关技术规程1、旧门拆除搬出及尺寸测量人员：管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程：8(1)地铁停运后，施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必须出示施工负责人证、所有施工人员出入证，赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统，把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心审批作业后，确认进区间的时间和出清的时间后，安排人员把产品工具材料搬到站台，等待车站通知施工。（2）接到车站通知可以施工后，即时命令所有人员穿上荧光衣、绝缘靴，登记清点所有物料，确认无遗漏物品。运营人员打开一侧的屏蔽门后，安排施工人员把门体和工具材料堆放到轨道车上，所有人员进入区间后，通知运营人员关闭屏蔽门，向施工地点出发。（3）到达施工地点后，安排工人开始接电线、做好现场防护措施，开始拆除旧门拆除。旧门拆除时，先使用冲击钻把门框与墙体之间的水泥沙浆打掉，确定旧门门框与墙体各个连接点；再使用焊条烧断连接件。把旧门拆卸下来后迅速把门框内的水泥沙打掉，同时管理人员把洞口高度和宽度尺寸测量出来并拍照记录下来。（４）按照区间长短，出清时间需按照销点时间提前至少20至40分钟。到了出清规定时间后，立刻安排施工人员把材料、工具、垃圾收拾整齐，并把现场打扫干净后，全部带离作业点，返回出站点。如果区间线路较长，而且通道房内具备门扇存放条件，门扇可先存放于通列车停运，请点开屏蔽门,进入区间区间行走旧门拆卸、洞口测量出清材料停放，销点9道房内，待新门进入时，清出区间。返回路中管理人员必须仔细检查是否有遗漏掉落物品。（区间特殊性要求：由于是已经运营，所以每次进入施工的人员都必须把每次进入施工时所带的工器具全部出清，包括施工时出现的垃圾等。）（５）、管理人员安排工人把工具和垃圾搬出地铁站外，同时到车站控制室销点。2、新材料搬入及新门安装流程人员：管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程：3、材料工具搬运区间门必须保证在进入区间安装前将门框、门扇和所有的五金配件（闭门器、插销现场安装）安装完成，并且门框已经可以完全固定、不变形。区间联络通道门每樘重量为175公斤左右，搬运一樘门需要6-8个人，搬运时注意工人安全问题。搬运过程中需要不能对既有设备造成损坏刮花等影响。对区间线路较长，而且通道房内具备存放条件的，可用工程车进行集中运输。（1）提前把产品、工具、和水泥沙石运输到每个地铁站出入口外，等待地铁停运后，施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必列车停运，请点开屏蔽门,进入区间材料搬运，区间行走门体安装、调试出清工具停放，销点10须出示施工负责人证、所有施工人员出入证，赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统，把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心审批作业后，安排人员把产品工具材料搬到站台，等待车站通知施工。（2）接到车站通知可以施工后，即时命