高速公路及城市道路改扩建施工交通组织方案研究

高速公路及城市道路改扩建施工高速公路及城市道路改扩建施工期间交通组织方案研究王仲王仲大连理工大学2013年11月2013年11月施工期间交通组织的目的和意义施工期间交通组织的目的和意义„交通安全交通安全„车辆通过与出行„车辆通过与出行„保障施工与工期„其它考虑（例如：收费）相关规范及依据„中华人民共和国公共安全行业标准《城市道路施工作业交相关规范及依据中华人民共和国公共安全行业标准《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900—2010）；„《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；„《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004）；„《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）；《公路交安设施设计规》（）；„《中华人民共和国道路交通安全法》（2011修正）„相关工程设计文件相关工程设计文件„施工组织方案及工期„相关政府审批意见和文件相关政府审批意见和文件技术术路线主要内容„区域路网分析主要内容„区域路网分析„项目路通行能力与服务水平分析„区域路网交通组织方案„项目保通方案分析„项目保通方案分析„项目路交通组织总体方案„交通组织应急预案及保障措施实例分析实例分析港珠澳大桥珠海连接线工程交通组织研究11、项目概况、项目概况本项目地理位置11、项目概况、项目概况南屏互通二期工程平面图11、项目概况、项目概况南屏主线收费站平面布置图11、项目概况、项目概况•交通组织的目的•保障项目路段建设工程顺利实施保障项目路段建设工程顺利实施•保障正常交通出行•保障进城车辆收费正常进行保障进城车辆收费正常进行•保障区域公路网络顺利运行•交通组织的意义对本项目为顺利完成本项目以及保障施工期间的交通通畅和安全提供有力保障•对本项目：为顺利完成本项目以及保障施工期间的交通通畅和安全提供有力保障•对出行者：减少施工影响，确保出行者的正常交通出行需要域输行的交织方案究部障域输的常营•对区域运输：进行全局性的交通组织方案研究和部署，保障区域运输的正常运营•对工程施工:改善施工条件、保证工期、提高施工质量保障区域公路网络顺利运行•对社会经济：改善本地交通运输现状，促进本地经济发展22、施工期间交通组织、施工期间交通组织•交通组织原则•保障工程顺利实施、确保行车安全原则•施工和交通相互协调的原则•因地制宜的原则•减小施工影响的原则•交通组织需要考虑的因素•项目路段的通行能力与服务水平•项目路段的通行能力与服务水平•区域路网交通组织方案•改扩建期间保通方案•改扩建期间保通方案•施工区域总体交通组织方案（结合工期）交通组织应急预案及保障措施•交通组织应急预案及保障措施施工期间交通组织研究内容22、施工期间交通组织、施工期间交通组织施工期间交通组织研究内容•沙坦路改移部分的交通组织•主线收费站（广场）•洪湾高架桥珠海大道•南琴路高架桥•主线收费站（广场）•珠海大道G105西部沿海高速施工区域江珠高速珠海大道南湾路珠海大道33、道路现状分析、道路现状分析部海高线西部沿海高速月环至南屏支线路33、道路现状分析、道路现状分析沙坦路33、道路现状分析、道路现状分析新建沙坦路右幅（西侧）新建沙坦路右幅（西侧）新建沙坦路左幅（东侧）海道33、道路现状分析、道路现状分析珠海大道路33、道路现状分析、道路现状分析南琴路33、道路现状分析、道路现状分析交流分布年交通流量调查点分布（2011年6月）A2A1A4A5A12A3A5A6A10A11A7A9A844、项目路通行能力与服务水平分析、项目路通行能力与服务水平分析务水分级标准公路等级高速公路4.1服务水平分级标准设计速度（km/h）1201008060一级服务水平V/C0.340.310.250.22高速公路路二级服务水平V/C0.740.670.600.50三级服务水平V/C088086075067高速公路路段服务水平分级三级服务水平V/C0.880.860.750.67四级服务水平V/C1.001.001.001.00服务水平等级V/C一级0.2高速公路匝级0.2二级0.2～0.5三级05～08高速公路匝道服务水平分级三级0.50.8四级0.8行能算44、项目路通行能力与服务水平分析、项目路通行能力与服务水平分析通行能力计算车道基本通行能力：道路可能通行能力：道路可能通行能力：44、项目路通行能力与服务水平分析、项目路通行能力与服务水平分析部海高速支线行能力与务水分析4.2西部沿海高速支线通行能力与服务水平分析基本资料：•限速100km/h•车道宽度3.75m•车道数3条高速公路基本段的侧向净宽175•高速公路基本段的侧向净宽≥1.75m•大车比例为17.4%限速值(km/h)年平均日交通量高峰小时交通量(pcu/h)情况（侧向净宽）一级服务水平(pcu/h)分流比例二级服务水平(pcu/h)分流比例三级服务水平(pcu/h)分流比例(km/h)(pcu/d)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)(pcu/h)8018002161（0.9m）846不需分流1846不需分流2385不需分流2（1.2m）855不需分流1865不需分流2409不需分流1（0.9m）615不需分流1462不需分流1923不需分流6018002162（1.2m）622不需分流1477不需分流1943不需分流44、项目路通行能力与服务水平分析、项目路通行能力与服务水平分析沙坦路进主线道行能力与务水分析4.3沙坦路进入主线匝道通行能力与服务水平分析基本资料：•施工年（2012年）流量平均为4700辆/日•高峰时段流量约为586辆/小时•匝道设计时速为60km/h，在施工期间由于采取临时导流措施可考虑将匝道限速调到采取临时导流措施，可考虑将匝道限速调到40km/h，车辆通过临时钢便桥时的限速宜设在30km/h限速通行能力(pcu/h)流量饱和度服务水平60km/h40325860.15一级40km/h30655860.2一级匝道：限速通行能力(pcu/h)流量饱和度服务水平临时钢便桥：30km/h13525860.44二级临时钢便桥55、区域路网交通组织方案、区域路网交通组织方案项目影响区域内道路：•京港澳高速公路广珠段•广珠西线高速公路•江珠高速公路公路•G105线•S268线•S365线S365线•S272线•城桂公路•坦神公路•坦神公路•珠江大道区域现状路网分流预案及分流对象55、区域路网交通组织方案、区域路网交通组织方案分流预案及分流对象由北向南的车辆在月环互通进行分流经京珠高速公路、江珠高速公路和国道G105南下；由南向北的车辆经南湾路和珠海大道通过江珠高速公路和国道G105进行分流北上，确保车辆在项目路本项目施工期间正常通行。限速方案55、区域路网交通组织方案、区域路网交通组织方案限速方案•在施工的第一阶段即进行两侧路基加宽施工时，在施的第阶段即进行两侧路加宽施时，高速主线有原有100km/h降至60km/h通过施工区域，沙坦路通过临时钢便桥区域的限速应设在30km/h或更低。30km/h或更低。•第二阶段即拆除原有收费站天棚时，主线采用限速60km/h方案，并设置相应的安全交通标志、限速标线等利用交通警察(车)速度监控措施限速标线等，利用交通警察(车)、速度监控措施等加强对车速的控制。沙坦路车辆通过临时钢便桥的限速仍旧保持在30km/h或更低。第三阶段即重建收费广场路面阶段主线车流要•第三阶段即重建收费广场路面阶段，主线车流要通过收费广场两侧绕行通过，此时限速宜设置在40km/h，并设置相应的安全交通标志、限速标线等利交通警察车速度监控措施等加线等，利用交通警察(车)、速度监控措施等加强对车速的控制。•第四阶段则完成收费广场施工，车辆双向正常通行。66、项目路施工期间保通方案、项目路施工期间保通方案保通方案类型保通方案类型1.分幅分段施工的部分时段双向两车道保通方案：在施工期间部分时期最不利情况下保证双向两车道通行的方案；除此时段其时期最不利情况下，保证双向两车道通行的方案；除此时段，其余时期均可实现双向四车道通行。2.左右幅分区段并行施工的双向四车道保通方案：在施工期间基本能保证全线双向至少有四车道通行，并行施工节省工期。能保证全线双向至少有四车道通行，并行施工节省工期。推荐保通方案左右幅分区段并行施工的双向四车道保通方案优点：1）施工组织较好安排，施工期间施工车辆进出施工场地对道路通行影响较小；2）可以实现改扩建施工期内双向至少四车道通行，道路的通行能力受影响程度小；3）社会影响小，有利于工期；4）通行费收费损失小；车道行时路道路术等级力较路力5）四车道通行时，对周边路网道路技术等级和承载力要求较小，周边路网压力小。缺点：1）运行车辆频繁转换车道，需做好车辆导流消除不安全因素；部分特殊点施过渡2）部分特殊工点施工需设置过渡段。77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总体方案71主线收费广场区域交通组织7.1主线收费广场区域交通组织道路现状及需改建工程重点：•保障东侧沙坦路改移部分施工期间机动车行人以及非机动车的通行•保障东侧沙坦路改移部分施工期间机动车、行人以及非机动车的通行•保障西侧沙坦路旧桥改建和路基拼宽期间沙坦路车辆的通行及正常收费•保障西部沿海支线交通的正常通行主线收费广场区域交通组织阶段一(2011年12月施工开始-2012年6月2日)：77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总体方案主线收费广场区域交通组织阶段(2011年12月施工开始2012年6月2日)：1.依图中所示，采用砼防撞栏封闭沙坦路右幅旧桥，B点（K108+335）处设置12m*5m*50mm钢便桥，右幅沙坦路车辆改由经主线1车道驶入；2.由钢便桥位置处沿线到收费站为止，沿线设置水马隔离带以分离主线和沙坦路车辆。3.由于右幅沙坦路改道至主线、道路变窄为1车道，在图中B点开始于右幅沙坦路相对汽车行驶方向定点设置警示标志牌，并沿线300米设置反光锥以做车辆导流；4所有警示标志牌安装及围闭工作做好并检查合格后施工人员进入沙坦路右幅旧桥进行拆桥4.所有警示标志牌安装及围闭工作做好并检查合格后，施工人员进入沙坦路右幅旧桥进行拆桥改建，同时进行主线左右幅外侧路基、路面、P匝道收费岛以及图中阴影区域的改造施工。77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总体方案临时钢便桥处的交通组织示意图主线收费广场区域交通组织阶段二(2011年6月3日2012年6月11日)：77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总体方案主线收费广场区域交通组织阶段二(2011年6月3日-2012年6月11日)：1.P匝道收费岛施工完毕，将现收费站围闭，暂停对沙坦路右幅车辆收费；2.主线收费广场右幅道路由3车道变窄为2车道，在图中A点开始在迎车方向定点设置警示标志线收费广场右幅道路由车道变窄为车道，在图中点开始在迎车方向定点设警标牌，并沿线300米设置反光锥以做车辆导流；3.依图示做好警示标志牌及围闭工作并检查合格后，施工人员进入本图中篮色方框标识区域（现有收费站天棚）抓紧拆除现收费站天棚；4现收费站天棚拆除后抓紧搭设P匝道收费天棚4.现收费站天棚拆除后，抓紧搭设P匝道收费天棚。主线收费广场区域交通组织阶段三(2011年6月11日-2012年11月14日)：77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总体方案主线收费广场区域交通组织阶段三(2011年6月11日2012年11月14日)：1.主线收费广场两外侧路面及P匝道收费站建设完成后，将主线及沙坦路车流改至主线收费广场两外侧通行，P匝道收费站恢复对沙坦路右幅车辆收费；2.主线右幅须采用水马将主线车辆与沙坦路车辆隔离，方便收费；3.主线左右幅道路由3车道变窄为2车道且与沙坦路车辆混流，在图B、C点开始在迎车方向定点设置警示标志牌，并沿线300米设置反光锥以做车辆导流；4依图示做好警示标志牌及围闭工作并检查合格后施工人员进入本图中阴影区域进行路面改4.依图示做好警示标志牌及围闭工作并检查合格后，施工人员进入本图中阴影区域进行路面改造、主线收费广场建设的施工。77、项目路交通组织总体方案、项目路交通组织总