浅谈培养船员风险意识对航海安全的影响

1专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈培养船员风险意识对航海安全的影响系部：航海技术系专业：海事管理专业班级：海事管理111301班姓名：姜倩雯学号：111713130119指导教师：黄锦鹏职称：讲师2014年6月南京2摘要我国目前根据各种海上事故的统计、调查和分析表明，由于船舶的碰撞，油轮泄漏，爆炸引起的火灾，倾覆搁浅等事故的发生占总量的80%，大量船舶事故都是人的失误引发的。因此培养船员风险意识很重要。了解定义，什么是风险意识、什么是船员风险意识和我国对船员风险意识培养的现状并通过分析案例，找出事故的起因，进行总结，吸取经验教训，在掌握良好的船艺的同时，也能时刻保持警惕状态，防患于未然。各单位应从各个方面着手加强培养船员的风险意识，严格把关，顺应国际航运业的发展。关键词：风险意识航海安全教育3AbstractAtpresent，allkindsofMarineaccidentinvestigationandanalysisshowsthataccidentscausedbytheshipcollision,capsizedranagroundandotheraccidentsaccountfor80%ofthetotal,alargenumberofshipsaccidentsarecausedbyhumanerrors,thatIstheproblemofshipmechanicalfailurecausedbyequipmentfailure,andthestructureoftheMarineaccidentandhumanerroralsohasadirectconnectionwithit.Soimprovingthetraincrewriskconsciousnessisveryimportant.FirstweshouldUnderstandthedefinition,whatistheriskconsciousness,whatisthecrewriskawarenessandtrainingofriskawarenessofcrewinChina'spresentsituationandthroughtheanalysisofcases,wecanfindoutthecauseoftheaccidentandsummarizeanddrawexperienceandlessons.whenweareinthemasteryofgoodseamanship,weshouldkeepalert,nipinthebudatthesametime.Alldepartmentsfromvariousaspectsshouldpromotetrainingcrewriskconsciousnessandstrictlycontrolit,andadapttothedevelopmentoftheinternationalshippingindustry.Keywords:riskawarenessMaritimesecurityeducation4目录1引言...............................................................52概述...............................................................52.1船员风险意识....................................................52.2我国船员风险意识现状............................................52.2.1船员存在的问题..............................................52.2.2教育存在的问题..............................................63海上风险的识别与分析...............................................63.1海上风险识别...................................................63.1.1船舶在任何能见度情况下的风险识别...........................63.1.2船舶在互见中的风险识别.....................................73.1.3航行值班中的风险识别.......................................73.1.4来自海盗的风险.............................................73.2船员风险意识不强对航海安全的影响...............................74“岁月”号实例分析.................................................74.1“岁月”号倾覆的条件分析........................................74.2“岁月”号倾覆的原因分析........................................84.3“岁月”号的历史教训............................................95如何加强船员风险意识...............................................95.1航海教育中风险意识的培养........................................95.2航海实践中风险意识的培养.......................................105.3船员自我提升风险意识的途径......................错误!未定义书签。总结.................................................................12致谢词...............................................................13参考文献.............................................................1451引言在导航现代航海技术的应用越来越广泛，海洋风险意识教育越来越受到人们的关注，但事实上，上海的事故并没有减少，相反是海事事故率仍然很高。在海事事故的人为因素是主要因素之一。航海安全与船员休戚相关，培养符合现代航海安全需要的船员和培养船员风险意识很重要，需要从各个方面把关。2概述2.1船员风险意识广义的风险是指风险的感知，认知和所产生的以公司利益和技术创新风险态度的风险之间的关系。风险意识就是人对风险概念的掌握。风险意识包括对风险态度和理论的认识和把握风险现象现象的认识。从辩证的角度来说，这两个方面相互区别但又相互联系。认识和对待风险的现象属于社会心理学的态度，是非系统性风险的掌握，出现于人类社会形成时；而人们对风险现象的理论认识与把握是对风险系统化理论化的把握，是社会生产和生活中的风险发展到一定程度所出现的风险理论。他们二者又相互影响，相辅相成；前者促进后者的发展，而后者又促进了前者的变革。船员的风险意识包括海员对风险现象所持有的理解与态度和船员对风险现象的理论认识和把握。航运业中，风险的概念有着悠久的历史，早在风险出现的海上贸易和保险行业，了解目标的风险，这体现为自然现象。风险的诠释随着时代改变而变化。经过发展，风险与人们的决策和行动的后果紧密相连。船员对风险的观念把握就是风险意识。航海是一个高风险的职业,航海的安全关系到船上所有人员的安危和货物财产安危。据统计各种海上交通事故的调查和分析表明，由于船舶的碰撞，油轮泄漏，爆炸引起的火灾，倾覆搁浅等事故的发生占总量的80%，大量船舶事故都是人的失误引发的。即是问题的船舶机械故障引起的，仪器故障，船舶事故和人为错误的结构有直接联系。据海事研究专家研究统计结果显示，2013年发生的972宗索赔案件中62.5%是由人为因素造成的。因此，海上航运业的安全运行对我国航海业的发展有重要的意义。2.2我国对船员风险意识的现状2.2.1船员存在的问题我国是STCW公约缔约国之一，我国建立了完整的关于船员培训、考试、评估及发证管理的体6系，有效履行了STCW78/10公约。2012年3月1日生效的《中华人民共和国海船船员适任考试与发证规则》使船员考试评估走向正规化和法治化，也对船员综合素质的培养提出了更高的要求。对此，各大航海院校也加强了对学生的培训，主要体现在基本专业知识及运用、基本实操能力、身体素质、语言沟通能力等方面的培养。但是纵观中国十几年的航海教育培训，几乎所有的培训都致力于船员的技能培训，甚至是如何获取证书上，而忽视了船员自身能力及意识的培训。据调查，我国船员的不足存在很多方面：缺乏风险意识；发现问题的警觉性不高，反应相对较慢；对外语言沟通能力不高；尤其表现在“听”和“说”上。缺乏组织纪律性；在船上生活和工作较为散漫；知识面窄。2.2.2教育存在的问题由此可见船员的教育工作也存在诸多问题。安全的教育不够重视，中心仍然是考证上，风险意识教育被滞空。开设的课程较少；对于关于安全的课程开设比专业技能的课程少很多，也让老师和学生认为它不重要。上课的内容比较枯燥；安全与人类息息相关，无论是在海上还是陆地上都很重要，可以引入更多的例子让学生能充分了解风险意识的重要性。课堂管理不够；由于风险意识教育的尴尬境地，学生上课时不认真听讲，应加强学生对这方面的认识，并管理课堂风气。老师的安排；在航行中风险意识很重要，而风险意识的培养离不开经验的积累，应安排有经验的老师进行教学。因此，对于船员的培养和教育，相关的院校也应作出调整，顺应国际航运业的发展，加强学生风险意识的培养。3海上风险的识别与分析3.1海上风险在海上航行中，事故经常发生。主要分为两个大类，一类是自然的不可抗力因素引起的海上事故。还有一类最重要的，是因为人的失误而引起的船舶碰撞事故，只要有海上航行就会有碰撞发生的可能。随着全球航运业的发展，碰撞的概率随着船只的日益增多而加大。而且船舶越大，危险性和危害性也越大，在风平浪静、天气晴好、水域开阔的情况下也会发生碰撞，例如1983年5月12日中国远洋船“L.S”号与日籍“PIONEERRUNNER”号顶头相撞。其主要原因是因为一艘船无人瞭望，另一艘船有人值班却疏忽瞭望。3.1.1船舶在任何能见度情况下的风险识别（1）保持正规瞭望；瞭望的疏忽会导致船舶碰撞或船舶碰撞判断的错误，甚至引发巨大的损失。每一艘船舶，为了对情况全面的评估和避免碰撞危险，都应用视觉瞭望、听觉瞭望和一切可用手段进行瞭望。（如望远镜、雷达、船舶间的VHFR/T通信等）。不在操舵岗位上的驾驶台值班水手是专7门的瞭望人员，驾驶台值班的驾驶员也有瞭望的责任和义务，且瞭望人员必须全神贯注，保持正规瞭望。基于避免碰撞的目的《STCW公约》中对瞭望有很多明确规定。（2）保持安全航速；每艘船舶应随时在安全速度内航行，这样在遇到突发情况时可以采取适当和有效的措施加以避免。考虑以下因素：①能见度②船舶的通航密度③船舶操纵性能④风、浪、流现况等。（3）判断船舶有没有碰撞危险；每艘船舶都应利用一切手段来判断船舶是否存在碰撞危险。3.1.2船舶在互见中的风险识别（1）追越；一艘他船从正横后超过于22.5度的任一方向赶上该船时，该船在被追越中。任何船舶在追越其他任何船舶时，均因给被追越船让路。否则，船舶容易在追越时发生碰撞。（2）对遇局面；对遇局面发生碰撞的原因是两船在行动上犹豫不决或采取措施不及时。两机动船航向相反或者接近相反，有碰撞的危险就是对遇局面。当两船形成这种局面时，应各自向右转，从另一船的左舷经过。（3