漳州招商局码头有限公司矿建码头工程施工组织设计

漳州招商局码头有限公司矿建码头工程施工组织设计一、编制依据1．1招投标文件：漳州招商局码头有限公司矿建码头招标文件。1．2工程承包合同：1．3设计文件：交通部第三航务工程勘察设计院的漳州招商局码头有限公司矿建码头工程施工图及相应的设计技术要求。1．4施工规范和验收标准：交通警部发布的《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）、《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）、《港口工程地基规范》（JTJ250-98）、《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）、《钢结构施工及验收规范》等。1．5其它有关文件：招标文件有关问题的更正与澄清、招标文件有关文件的答疑与补充说明，矿建码头工程的地质勘察报告。及当地建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。二、工程综述2．1工程概况2．1．1工程名称：漳州招商局码头有限公司矿建码头工程。2．1．2工程地点：漳州经济开发区2．1．3工程规模：码头长120m，由系缆墩、靠船墩、门架墩及墩台之间采用钢引桥连接而组成的，桩基采用钢管桩—直径900mm，壁厚16mm；引桥一座，长约160m，由5m宽车行钢引桥、钢引桥墩台和8m宽引桥组成：钢引桥墩台采用高桩墩台，桩基为600*600mm预应力钢筋砼空心方桩；8m宽引桥采用高桩梁板式排架结构，下部结构采用桩基近岸两排架桩基采用1200mm钻孔灌注桩，其余桩基采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩；上部结构由现浇横梁和预制面板组成，预制面板采用先张法预应力混凝土空心梁板，排架间距15m，后方接岸结构采用浆砌块石挡土墙。2．1．4工程造价：9088500元。2．1．5工程性质：临时码头2．1．6业主：漳州招商局码头有限公司2．1．7勘察单位：交通部第三航务工程勘察设计院厦门分院2．1．8设计单位：交通部第三航务工程勘察设计院2．1．9监理单位：招商局漳州开发区新闽华建设监理有限公司2．1．10质量监督部门：厦门市港口工程质量监督站2．2工程承包合同的主要内容2．2．1工程内容：港池挖泥、系船墩与靠船墩、车行与人行钢引桥、钢引桥墩台、桩基车行引桥、码头供电与照明等。2．2．2合同总价：人民币9088500元。2．2．3合同工期：150日历天（不含发包人原因影响的天数及8级以上台风中的风力达8级以上的天数）。2．2．4计划工期：150日历天2．2．5质量等级：优良2．3坐标、高程系统为北京坐标系统，高程系统为厦门理论深度基准面。2．4自然条件拟建场地位于漳州中银开发区15号泊位，九龙江出海口南岸。施工区域水域宽阔，风浪小，自然条件较为优越。2．4．1地貌、水深情况：场地地貌属滨海相（局部位于滨海潮间带）沉积地貌。场地地形总体坡度较平缓，南侧己经人工堆填平整，较为平坦。岸侧多为人工堆填的块石，低潮时大多露出水面。2．4．2潮位资料：极端高水位：7.34米设计高水位：5.97米设计低水位：0.62米极端低水位：-0.43米2．4．3水流：平均流速1.06米/秒2．4．4设计波浪：设计高水位时25年一遇设计波浪见下表：H1%（m）T(S)L(m)NW1.723.316.69NE2.143.519.11E2.073.923.212．4．5风况：常风向东北，频率15%；强风向东北，最大风速28m/s；多年平均风速3.2m/s,历史上极限风速60m/s。2．4．6气温亚热带海洋性气候。多年平均气温20.8度年最高气温38.5度年最低气温2度日最高气温大于的天数平均每年8天。2．4．7降雨年平均降雨量：1180mm年最大降雨量：2121.7mm年最小降雨量：854.3mm一日最大降雨量：239.7mm（1973.4.27）年平均降雨日数:129天年最多降雨日数:159天年最小降雨日数:100天年最长连续降雨日:20天降雨量年内分配不均衡,4~9月降雨量占全年降雨量的80%,降雨量年际变化不均匀,据1886年~1991年资料统计,少雨年降水尚不足多年降水的1/3。2．4．8工程地质条件拟建场地内岩土层可分为6层，自上而下依次为：a.素填土：厚10.90~11.50m，稍湿~温，松散，除局部地段上部约1.50m主要由粘性土回填外，其余均由微风化花岗岩碎石、块石及残余积粘性土回填（俗称抛石层），该层下部为淤泥、粉细砂、块石混杂层，未经专门压实。未经加固处理，不能选作持力层。b.淤泥：场地内均有分布，厚1.60~18.70m，呈流动~流塑状，饱和，深灰色，主要由粘、粉粒组成，富含腐殖质，具臭味，含少量贝壳，局部相变为淤泥质土或泥炭土，局部表层为流泥。不能选作持力层。c.角砾混淤泥：厚0.3~3.00m，饱和，稍密，呈浅灰色，主要由角砾、粗砂及淤泥组成，含淤泥11.60~29.19%。一般不宜选作持力层。d.全风化花岗岩：厚0.40~2.90m，呈灰黄、灰绿色等，主要由石英、风化长石及少量云母组成，岩芯呈粘性土状，偶夹砂砾状，原岩结构形态仍保存，手捏即碎散，泡水易崩解。标贯击数标准值40.4击，力学强度较高，天然状态下，工程地质性能较好，可选取作持力层。f.强风化花岗岩A段：厚0.50~7.60m，呈浅黄色等，岩呈砂砾状及粘性土状，成分为石英及风化长石，部分长石己风化成粘土矿物，手捏即散。力学强度高，工程地质性能好，可选作持力层。g.强风化花岗岩B段：厚0.30~3.50m，呈浅黄色等，岩芯呈碎块状，介夹砂砾状，岩块手折可断，成分为石英及风化长石英钟，部分略有风化迹象，岩体较破碎。力学强度高，工程地质性能好，可选作拟建成物桩基持力层。h.微风化花岗岩：厚0.10~5.20m呈青灰、灰白色等，岩芯呈短柱状、长柱状，岩体见有微风化迹象。工程地质性能好，是拟建成物良好的桩基持力层，但应探明是否为孤石，再处理。2．5外部施工条件2．5．1外部交通：拟建地水陆交通方便，北侧临海，东西两侧均为回填地，汽车经开发区的台湾路经在建的成功大道可直达引桥端部。2．5．2当地建筑材料供应情况本工程采用的砂、碎石，在当地均有丰富的来源，可充分保证本工程的施工。2．5．3预制构件加工条件预制构件将采用固定预制厂预制通过驳船水路运输至现场。2．5．4供水、供电施工用水、用电接口均在本工程现场范围内，施工用水管径为100mm，施工用电容量为160KVA。三、施工组织机构组建项目经理部，实行项目经理责任制，认真组织本工程的施工，本工程设立的组织机构如下：四、施工总体部署4．1施工部署本工程工期短，施工项目杂，施工难度大，须科学、合理地编制施工总体进度计划，并按照进度要求及施工平面的合理布置，配备相应所需数量的船机设备、劳力，通过紧张、有序地组织生产，确保合同工期的履约。工程总进度计划表、劳动力安排计划表、工程投入的主要施工机械、施工总平面布置图等附后。4．2单位工程和分部分项工程的划分见附表二4．3临时设施：项目经理部、项目经理项目付经理技术负责人工程部质监部安全部物资部财务部经营部后勤部挖泥组夹桩班木工班钢筋班砼班组测量班起重班现场搭设40m2简易用房作为管理人员及业主、监理办公休息；搭设120m2作为施工人员生活住宿区、值班室10m2、厕所10m2；搭设70m2简易棚作为水泥库；搭救设60m2简易棚作为木工制作棚；砌筑10m2作为配电室；搭设搅拌楼一座用于拌合砼。4．4主要工程量见附表三五、主要工程项目施工方案5．1港池挖泥挖泥安排在工程验收前一个月进行。挖泥船用三航浚2号，配备2艘400m3的泥驳，由拖轮运至指定的卸泥区。岸上每20m设置一对纵标（平行于引桥）；横标利用码头前沿线、测量定位的浮标和现场测量定位进行控制港池挖泥的范围及边坡。在近岸设潮位水文观测尺，挖泥时利用水跎及测深仪测时水深控制挖泥的高程。施工人员必须做好每日挖空心思泥情况记录，跟踪打水将标高记录在平面图上，并严格按设置的纵横标进行，位置不明确时由测进人员进行定位，以免漏挖和超挖。当挖到设计标高时及时组织验收。5．2沉桩5．2．1测量沉桩采用前方交会法施工，两台经纬仪定位，一台经纬仪校核，一台水准仪控制标高和贯入度。沉桩前进行基线控制点、水准点的布设、复核，上报监理工程师校核批准后，控制点方可使用。沉桩定位计算由测量工程师负责，由项目技术负责人负责校核。沉桩时，对沉桩全过程进行观测，发现异常情况及时汇报施工技术人员，严格控制桩位、倾斜度和扭角，及时测定桩的偏位，并做好沉桩记录。5．2．2设备根据地质资料，桩基范围的地质情况比较复杂，为保证沉桩施工的顺利，我们采用三航桩1打桩船，其桩锤为MB-70柴油锤，锤击能量达到200KN.m，可满足本设计技术要求。5．2．3质量控制a．对勘测基线控制点、水准点进行交接和复核，并对施工基线、施工水准点定期限检查、校核。b.本工程桩多为斜桩，应根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离，防止打桩船走锚。c.在岸上埋设地垅带抽心缆,确保施打桩基质量。d.吊桩采用四点吊.e.砼桩的桩垫木采用10cm厚木板.f.由于桩基施打范围可能遇到孤石,将影响锤击沉桩。当出现桩身突然下降、倾斜、移位，钢管桩抖动厉害，砼方桩出现裂缝、砼破碎掉块，均应立即停止锤击，与设计单位、监理工程师，业主分析研究，采取有效措施后，方可继续锤击。g.桩沉放后，及时用夹桩木、槽钢夹住，使基桩形成一整体。h.锤击过程中，严禁用移船方法纠正桩位。i.严格按如下停锤标准停锤：沉桩以贯入度控制为主，标高控制作为校核。预应力砼方桩控制贯入度为5mm，普通钢管桩控制贯入度为3mm，嵌岩钢管桩控制贯入度为5mm，当最后一阵（30击）的平均贯入度不大于控制贯入度并出现逐渐减少的趋势时停锤。5．2．4截桩沉桩后，当桩顶标高高于设计标高时：砼方桩采用人工凿出桩的主筋，并用气割割断，起重船吊除超高的部份，再由人工修平至设计标高；钢管桩采用气割割除，起重船吊除超高的部份，再割平至设计标高。5．2．5接桩当桩顶标高低于设计标高时进行曲接桩工作：砼方桩先用夹桩木搭设接桩平台2*2m2，将桩顶的钢筋焊接至设计院标高，绑扎箍筋，立模板，然后趁退潮时浇筑砼，砼采用早强砼，当桩顶露出水面时开始浇筑，确保当水位涨至接桩位置时接长部份的砼己初凝，接桩的砼标号提高两个等到级。5．3现浇构件5．3．1夹桩引桥横梁采用15*18cm夹桩木三道进行夹桩；现浇混凝土墩台采用夹桩木与吊筋螺栓相结合方式夹桩。5．3．2模板工程a．夹桩完后在槽钢上铺上间距40cm的7*10mm的方木，再铺设3cm的木板作为底模。侧模采用钢框竹胶模板，背后加上钢管和立柱，使其具有足够的强度和钢度，并用对拉螺栓、拉条和斜撑，使其具有足够的稳定性。b.立模前，先清理干净模板，涂刷脱模剂，涂脱模剂时做到薄且均匀。c．预埋件的埋设做到牢固且位置准确。d．严格止浆措施，特别注意边角处，发现缝隙及时堵塞。e．立模完成后，对其平面位置、标高、垂直度、平整度和各部尺寸进行校核，并请监理工程师验收后方可进入下一工序。5．3．3钢筋工程a．钢筋进场后，按不同种类、不同牌号分批标识堆放，并及时取样进行检验，合格后方能用于工程。b．钢筋接头采用闪光对焊接头和绑扎接头。闪光对焊接头应严格焊前检验和焊中的抽检；绑扎接头其搭接接头要满足规范要求。c.钢筋的下料、制作和绑扎严格按设计图纸和规范进行。d.钢筋保护层用垫块垫好，绑扎的铅丝头应向里按倒，不得伸向钢筋保护层。e.引桥横梁钢筋一次性成型，墩台钢筋分两次型以便第一层砼的浇筑，绑扎第二层钢筋时设置必要的支撑，以保证顶面砼的保护层。5．3．4混凝土工程a.混凝土所用的水泥、碎石、中粗砂、外加剂等原材料必须经过严格检验合格后才能用于工程，施工过程中按规范进行分批检验。b.混凝土的拌合采用自动计量的搅拌系统，严格按混凝土的配合比和配料通知单下料，并做好混凝土施工记录。c.混凝土的拌合时间不得少于3分钟，使混凝土拌合均匀。d.引桥混凝土的运输采用农用车运到现场后，用人工推斗车将混凝土送入