第四章国际货运和交付Convertor

第四章国际货物运输与交接第一节运输方式Contents约定运输方式的意义现代国际货物运输体系是由不同运输方式组成的运力结构。每种运输方式均有各自的特点和经营方式。买卖双方应从实际出发，综合考虑各种因素，约定适当的运输方式，以便进出口合同的顺利履行。另外运输方式的选择还应与贸易术语的选用相结合。运输方式的类别及其特点一二三四海洋运输铁路运输航空运输集装箱与多式联运五其他运输海洋运输OceanTransport（1）通过能力大。（2）运量大、运距长。（3）运输成本低，劳动生产率高。（4）航速低，安全性和准确性较差。（5）差异性大：航线差异、船舶载重等。适宜承运运量大、运距长、对时间要求不强、运费负担能力相对较弱的货物运输任务。主要特点各运输方式平均运价比较（RMB/吨公里）海洋运输——海运类型租船运输班轮运输海运海洋运输—班轮运输1、班轮运输主要特点（1）“四定一负责”，又称为定期船运输。（2）优点：承运人保证货运质量；承运大多数货物种类；易于分批装运和转运，买卖双方义务和权利以提单为依据，方便合同履行等。（3）班轮运输占海运总量70%以上。（4）分自营班轮、中外合资班轮、外资班轮。海洋运输—班轮运输2、运费班轮收取的运费是按班轮运价本计收。（运价本一般包括说明及有关规定、港口规定及条款、货物分级表及计费标准、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等部分。）班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。海洋运输—班轮运输（1）基本运费不常发生变动，是全程运费的主要组成部分。一般按班轮运价本中的货物等级运价表规定计收，计收标准通常有七种。基本运费—计费标准海洋运输—班轮运输重量法：按毛重计算，以每公吨为运费计量单位，又称为重量吨，1重量吨即1公吨，吨以下取三位小数。运价表上以“W”表示。体积法：按体积计算，以每立方米作为运费计量单位，又称为尺码吨，1尺码吨即1立方米，吨以下取三位小数。运价表上以“M”表示。重量吨和尺码吨统称为“运费吨”。从价法：按货物价值作为运费计收的标准。适用于贵重金属、精密仪器、手工艺品等贵重物品。一般按FOB价的一定百分比计收。运价表上以“A.V”或“Ad.Val”表示。海洋运输—班轮运输选择法：按重量法和体积法择大计收；或按重量法、和体积法择大计收。运价表上常以“W/M”“W/MorA.V”表示。综合法：重量法和体积法择大，再加上按一定百分比计收的从价运费。运价表上以“W/MplusA.V”表示。按件法：按件数作为计收标准。辆、包、桶等。议价法：如粮食、矿砂、煤炭等大宗货物，多采用此法临时商定计收标准，运价一般比较低。海洋运输—班轮运输（2）附加费全程运费的组成部分。由于海运中的各种因素经常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费的办法，以弥补基本运费的不足，维护其营运成本。附加费名目繁多，且时有变动。在国贸对外报价和推算运费时应仔细测算。海洋运输—班轮运输超长附加费超重附加费直航附加费转船附加费绕航附加费货币附加费附加费港口附加费选卸附加费燃油附加费港口拥挤费海洋运输—班轮运输（3）班轮运费的计算a、在等级运价表中查找所装商品等级和计费标准。b、查找航线费率表，查得有关的基本运费率。c、查出各项附加费率。d、基本费率加上附加费率与计费总吨相乘，即得应负总运费总额。e、如果是从价货物，按百分比乘FOB货值。海洋运输—班轮运输（3）班轮运费的计算例：某轮从上海装运10公吨，共计11立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？经查货物分级表可知，蛋制品是10级，W/M；查中国—欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨；经查附加费率表，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元；燃油附加费为35%。F=(116＋116×35%＋18)×11=1920.60元海洋运输—租船运输1、主要特点（1）又称不定期船运输（2）没有“四定一负责”的特点（3）承租人和船东之间的权益以租船合同约定为准。（4）主要包括定程租船、定期租船、光船租船三种形式。1定程租船：船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，并承运指定货物。2定期租船：船舶所有人将配备船员船舶出租给承租人，供其使用一段时期。3光船租船：船舶所有人不配备船员的空船出租给承运人，供其使用一定时期。海洋运输—租船运输海洋运输—租船运输在定程租船情况下，关于货物装卸费用的负担，通常由船东和承租人具体约定于租船合同之中，通常有下列几种规定方法：1、Linerterms2、F.I.3、F.O.4、FIO注意贸易术语的选用需结合租船合同进行。铁路运输主要特点（1）运输速度较快。（2）载运量较大。（3）能耗低，运输成本较低。（4）不易受自然气候和条件影响，环境污染小。（5）安全性好，适应性、准确性和连续性强。（6）货运手续简单。（7）初期投资大，设备不能转移，一旦停用即成沉没成本适用承担陆运运量较大、运距长、运费负担能力相对较低的货运任务。常用于内陆接壤国家间的贸易。铁路运输国际铁路货物联运国内铁路货物运输铁路运输铁路运输——国内铁路货物运输货物在国内范围内按《铁路货运规程》办理货运。国内段的货物集散、国内各省市之间的产品流通调运均属于此范畴。包括内地同港澳地区之间的货物运输。铁路运输——国际铁路货物联运国际铁路货物联运是两个及两个以上不同国家铁路局按照协议，利用各自铁路完成一票货物的全程运输方式。国际上存在过两个铁路联运集团，一个是有32个国家参加并签有《国际铁路货运公约》的“货约”集团；一个是曾有12个国家参加并签有《国际铁路货物联运协定》的“货协”集团。“货协”已解体，但是联运业务并未中止，我国曾加入“货协”。在我国大陆凡有办理铁路货运的车站均可接受国际货物铁路联运。国际铁路货物联运，对简化手续、节省运输时间、加快资金周转、减少运费都非常有利。航空运输主要特点（1）运送速度快，运距长（2）安全可靠（3）节省企业隐形成本（4）环球性和国际性（5）运输成本高、载运量有限、易受不良天气影响。适用于运送急需急救物资、鲜活易腐类商品、精密仪器、贵重物品等时间要求紧、运量不大，运距长，运费负担能力相对较高的货运任务。航空运输航空运输班机运输包机运输集中托运航空快递集装箱与多式联运主要特点（1）提高装卸效率、缩短停泊时间（2）减少中转环节、便于货物联运（3）减少货损货差、提高运输质量（4）降低运输成本、减少劳动强度其他运输管道运输邮件运输公路运输江河运输其他运输邮件运输主要特点（1）手续简便、费用不高。（2）适用于重量轻、体积小的货物运送。一般单件不超过20千克，长不超过1米。（3）国际邮政业务在公约或协议基础上开展。全球大多数国家加入“邮联”开展的邮政业务。“万国邮联”简称“邮联”，是联合国的专门机构，旨在组成1个国际间邮政领域，相互交换邮件、组织和改善国际邮政业务。我国于1972年恢复参加邮联。主要特点（1）机动灵活、运送速度快。（2）受地形限制较小。（3）原始投资少，资金周转快，回收期短。（4）在一定程度上受环境条件影响，且会污染环境。（5）载运量较小，受自身载重和路桥限重影响。（6）单位运输成本较高。（7）安全性较差、车种复杂、道路不良、交通事故较多。适于承担运量少、运距短、运输机动性要求较高，运费负担能力相对较高的货运任务。公路运输在“门到门”运输中和货物集散中，地位日益突出。公路运输江河运输主要特点是水上运输的重要组成部分，是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起到重要作用。具有投资少、运量大、成本低等特点。管道运输随石油工业发展而产生的，并随石油、天然气等流体燃料需求的增加而迅速发展，成为沟通能源产地、加工场所、消费者之间的输送工具。主要特点（1）不受天气影响和地形限制、可连续作业、运量大、能耗成本低、货物损耗小、便于管理与监控、维修量小、劳动生产率高、有利于环境保护等。（2）缺点：承运货种单一、设施设备转移困难等。适用于定点、大量、单向的流体货物运输。要充分考虑各种运输方式的特点要考虑成交商品的种类、特点和数量大小要考虑运输距离的远近要考虑轻重缓急要考虑运输费用要考虑货运安全装卸地情况、气候自然条件、经营意图等。约定运输方式的注意事项第四章国际货运与交付第二节装运期与交货期Contents装运期与交货期1约定装运期和交货期的意义2约定装运期与交货期的方法约定装运期与交货期的注意事项TimeofShipment：装运期或装运时间。在合约的装运地点，将合同项下的货物装上运输工具或交给承运人装运的时间。Timeofdelivery：交货时间或交货期。在合约的交货地点，将货交给买方处置的时间，货物所有权随之转移给买方。注意：装运期和交货期不是同一个概念！一、装运期与交货期一、装运期与交货期“装运合同”中，当卖方在装运地将货物装上运输工具或者交给承运人时即完成了交货义务，所以习惯将“交货期”和“装运期”等同起来。但是在使用D组术语的“到货合同”中，“交货期”和“装运期”是完全不同的两个概念。一、装运期与交货期装运期的理解上日趋多样化，对于“LoadingonboardVessel装箱”“Dispatch发运”“AcceptedforCarriage收妥待运”；“Dateofportreceipt邮局收据日期”“Dateofpick-up收货期”等均理解为装运日期。（一）法律地位（二）对“违反装运期和交货期”的理解。（三）合同约定同时作用于买卖双方。二、约定装运期和交货期的意义三、约定装运期和交货期的方法在国际货物买卖合同的装运期和交货期条款中，应当写明成交商品装运与交付的期限。如属于装运合同，卖方在装运地或装运港装运货物的时间，要在合同的装运期栏内列明。如属于到货合同的，则要在合同的交货期栏内列明卖方交付货物的期限。三、约定装运期和交货期的方法实际业务中，以装运合同为例，通常规定装运时间的方法主要有三种。1、规定明确、具体的期限2、规定收到信用证后若干天装运3、规定近期装运术语三、约定装运期和交货期的方法1、规定明确、具体的期限（1）约定一段时间a、在某月装运“Shipmentduring/inJuly”b、规定跨月装运“ShipmentDuringJuly/Aug/Sep2008”“ShipmentDuringJuly/Aug/SepinThreemonthlylots”“ShipmentDuringJuly/Aug/SepinThreeequalmonthlylots”三、约定装运期和交货期的方法1、规定明确、具体的期限（2）约定最迟期限a、规定在某月某日之间装运“ShipmentnotlaterthanJuly31st”“ShipmentonorbeforeJuly31st”b、规定在某月底以前装运“Shipmentby/beforetheendofSep”三、约定装运期和交货期的方法2、规定收到信用证后若干天装运例如：“Shipmentwithout30daysafterreceiptofL/C”。在这种规定方法下，为了防止买方不按时开L/C，通常还会规定有关信用证开到的期限。“TherelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan20thSep.”适用于进口管制比较严格、买方资信不佳或交易商品是专门为买方生产的指定商品的情形。三、约定装运期和交货期的方法3、规定近期装运术语在合同中规定“immediateshipment”；“promptshipment”；“shipmentassoonaspossible”等。注意，类似的近期装运术语在国际上尚无统一解释，且《UCP600》明确规定，如果使用以上及类似词语，银行可以不予置理。所以，为了防止发生争议，应避免使用。四、约定装运期与交货期的注意事项1、应充分考虑货源的供应与需求情况就卖方而言，应着重考虑货源供应情况，避免出现无货出运或逾期到达的情况。就买方而言，应着重考虑市场实际需求，避免出现有货无市或货物提前到达导致出现额外储存保险等费用开支。四、约定装运期与交货期的注意事项2、应充分运输方面的各种因素比如：