长春南路站锚索施工方案

1目录1.编制依据.................................................42.编制原则.................................................43.工程概况.................................................43.1工程简介............................................43.2设计概况............................................53.3计划工期............................................63.4主要技术标准........................................73.5自然条件............................................83.5.1地形地貌.......................错误!未定义书签。3.5.2河流水文.......................................83.5.3气象概况.......................................83.5.4地质水文概况...................................93.6施工条件...........................................123.6.1运输道路......................................123.6.2用水..........................................133.6.3前期准备......................................133.6.4地方材料......................................133.5主要工程数量.......................................133.6主要参建单位.......................................144.工程重难点分析..........................................144.1成孔过程中常出现的问题.............................144.1.1索孔位置未准确定位............................144.1.2孔底未清孔....................................144.2锚索制作中常见问题.................................154.2.1扩张架线环被取下..............................1524.3注浆过程中常见问题.................................164.3.1不按配合比制浆................................164.3.2注浆作业未连续进行............................164.4锚索张拉过程中常见问题.............................164.4.1张拉段长度减小................................164.4.2锚墩混凝土强度不足............................174.4.3锚索张拉质量..................................175.施工工艺技术............................................185.1预应力锚索概况及施工流程...........................185.2预应力锚索施工顺序.................................186.资源配置................................................236.1人员准备...........................................236.2机械准备...........................................246.3材料供应...........................................247.施工安全保证措施........................................257.1组织保障...........................................257.1.1项目组织机构..................................257.1.2安全管理保证体系..............................277.1.3预应力锚索施工质量保证措施....................277.2安全保证措施.......................................287.2.1防火安全措施..................................287.2.2施工安全保证措施..............................297.3环境保护措施.......................................317.3.1自然环境保护..................................317.3.2保持环境卫生..................................317.3.3施工噪音控制..................................3237.3.4内燃机械空气污染控制..........................327.3.5施工污水处理..................................327.3.6地下管线保护..................................328.附图及附件...............................错误!未定义书签。4乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程长春南路站锚索施工方案1.编制依据（1）设计单位提供的本工程招标文件及设计图纸；（2）从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；（3）乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程场地勘察报告、水文地质勘察报告，现场调查情况；对周围类似工程的调查和方案资料收集；（4）乌鲁木齐地铁三号线长春南路站管线图；（5）岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）；（6）设备及其他资源投入情况；（7）施工组织设计。2.编制原则（1）确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理；（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合；（3）确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。3.工程概况3.1工程简介长春南路站位于长春南路与长春南路西二巷交叉口处，沿长春南路呈南北向布置。车站西南为美居物流园（距离主体基坑较远，最近距离约为42米），东南为美居建材城（距离主体基坑约为30米，独立基础埋深约6米），西北侧为绿苑雅筑小区（距离主体基坑约为33米，片石基础埋深约3.5米），东北侧为友好商城、美食街及美林花源小区（距离主体基坑最近5约30米，独立及筏板基础埋深约9.6米）等周边建成度较高。基坑范围内道路下方及两侧管线密布纵横交错，沿长春南路敷设有：110Kv电力管廊、DN400的污水管埋深约2.5米；DN508燃气管埋深约1.5米；DN300燃气管道埋深约2.02米；DN500给水管埋深2.35米。沿长春南路西二巷敷设有：DN160燃气管道埋深约1.8米；DN200燃气管埋深约1.83米；DN300给水管埋深约2.7米。长春南路站主体采用明挖法+局部盖挖工法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑（轨排井处采用锚索）的支护形式。车站采用岛式站台，主体结构采用双柱三跨形式箱型框架结构。车站起点里程K19+663.805，终点里程K19+894.103，总长230.3米，标准段总宽21,6米，车站端头总宽25.7米，车站主体小里程端地面标高大于大里程端，高差约为3.2米。图3.1-1车站与区间示意图3.2设计概况长春南路站位于长春南路与长春南路西二巷交叉口处，本站为地下三层岛式站台，车站总长230.3m，标准段宽21.6m，车站端头宽25.7m，6图3.2-1南站锚索施工平面图PHASEDATE设计阶段出图日期PROJECTNAMEALBUMNAMEDRAWINGNAMESHEETNO.PROJECTNO.项目名称图册名称图名图号工程号SYSTEMATICAPPROVALCONFIRMATIONNAME系统审定会签专业签名会签CONFIRMATIONAPPROVEDBY审定PROJECTMANAGERDIVISIONCHIEFDESIGNEDBYSIGNATUREVERIFICATION项目负责人专业负责人设计人设计签字验证签字CONFIRMATIONNAME会签专业签名GENERALAPPROVAL总体审定VERIFIEDBY审核CHECKEDBY校核施设ThecopyrightofthisdrawingisreservedbyChinaRailwayFifthSurveyAndDesignInstituteGroupCO.,Limited.Noonecanreproducewithoutauthorization本图纸版权属中铁第五勘察设计院集团有限公司所有，未经授权，不得复制。（本公司与客户另有约定的，从其约定）2017.0403IZ13-04-13-02-01-SS-JG-019第四篇车站土建工程第二分册结构工程第十三册长春南路站张成吕英明张成张伟赵文强邱志强第一部分主体围护结构3-3剖面图建管单位建设单位新疆乌京基础设施建设管理有限公司乌鲁木齐中铁轨道交通有限公司图3.2-2长春南路站锚索立面图3.3计划工期计划于2017年11月5开始施工，2018年5月10日完成。73.4主要技术标准（1）锚索成孔：锚索施工共计192根，东西两侧各对称布置4排，每排24根，水平间距每1.4m设置一根。其中第一排长20.05m，自由段10m,施加预加力400KN；第二排长18.5m，自由段8m，施加预应力400KN；第三排长19m，自由段6.5m，施加预应力300KN；第三排长15.5m，自由段5m，施加预应力300KN。相邻桩间15°~25°交错布置。预应力锚索采用机械成孔，成孔直径150mm。（2）锚索制作及安装：锚索采用1×7标准型-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚索制作时应采用切割机机械切割，严禁电焊烧断；锚索加工应严格按照设计图纸加工制作锚头、架线环、止浆塞及注浆管等。（3）注浆：第一次注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:0.5~1:1；第二次注浆液采用净水泥浆，水泥用42.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.45，加适量的早强剂，浆液固结体28天强度要求达到30MPa，不得使用高铝水泥。（4）锁定与张拉：预应力钢束均采用标准强度fpk=1860MPa的高强度、低松弛钢绞线，当锚固段强度大于15MPa，并达到设计强度的90%后，方可进行张拉。锚索张拉前，应对张拉设备进行标定。正式张拉前，取设计值的0.1~0.2倍预张拉一次，使其各部分接触紧密，锚索杆体完全平直。同时张拉的两根锚索的间距不应小于2倍锚索间距。对于钢绞线的松弛、地层的徐变等因素造成的预应力损失，在张拉后进行补张拉，然后锁定。（5）锚索防腐：对于自由段防腐，每根钢绞线除锈、除