(48+80+48)m连续梁施工方案

大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-1-岔口河特大桥跨新309国道（48+80+48）m连续梁施工方案一.工程概况1、工程简介大西铁路客运专线岔口河特大桥位于山西省临汾市尧都区境内，该桥于DK512+852处以连续箱梁型式跨越新建G309国道，与国道交角为89.2°。连续梁起讫里程为DK512+763.32～DK512+941.02(D416#～D419#墩),全长177.5m,一联三孔（48.75+80+48.75）m。该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。边跨梁长48m，分为12个梁段，中跨80m，分为21个梁段，D417#和D418#墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段。新309国道为双向六车道二级公路，路面宽度32m，与大西铁路交叉处路基填方高度12m，路基总宽度68m，该路路基于2009年11月完成，目前尚未渡过沉降期。连续梁悬灌梁主墩与与新309国道路平面图详见附件1：连续梁主墩与与新309国道路平面示意图。连续箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段高度为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽6.7m。顶板厚除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹管，锚具采用OVM系列锚具，张拉采用YCW400型千斤顶；横向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚具体系采用BM15（P）-4锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YD24OQ型千斤顶，管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用φ25mm高强精扎螺纹钢，型号为PSB785，锚具体系采用JLM-25型锚具，张拉采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。2、自然条件(1)本工区地质大多为粘性土，桥址所在区域为耕地。(2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价根据现场取样试验，沿线部分段落地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1～H2，具氯盐侵蚀，环境作用等级L1～L2。(3)本区属中亚热带湿润区温暖型气候。临汾市多年平均气温12.2℃，极端最高气大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-2-温41.9℃，极端最低气温-25.6℃，年平均降水515.7mm。年最大风速19m/s，历年主导风向NE。年平均蒸发量1933mm，最大积雪深13.0cm，土壤最大冻结深度62cm。3、工程特点(1)本连续梁桥处在临汾梁场架梁主线上，工期紧，为工区重点工程；(2)本桥为大跨结构，技术含量高；(3)D417#、D418#主墩基础侵入国道边坡，基础开挖防护及上部箱梁施工安全防护措施要求高。4、主要工程量见主要工程数量表主要工程数量表部位材料及规格单位数量桥面防水层m31121.8保护层C40号纤维混凝土m355.38主梁混凝土C50干硬性补偿收缩砼m314.5C50m32923.4钢绞线7-7φ5t19.815-7φ5t44.518-7φ5t58.04-7φ5t21.7粗钢筋Φ25精轧螺纹钢t18.4普通钢筋Q235t24.3HRB335t495.8大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-3-二.总体施工部署1、总体施工方案梁部采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。0#段和边跨直线段均采用钢管支架法施工，中跨、边跨合拢段采用吊架法施工。砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输；钢筋在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成型。模板拼装采用人工配合塔吊、吊车拼装。为满足国道的行车安全，在G309国道左右幅设立过车门洞，预留双向4车道，路面宽度4.5m，净空5m。同时，施工期间在国道上下行方向1000m范围内设置交通指示牌。2、劳动力组织本连续梁由大西铁路客运专线站前8标二项目部现浇梁架子队施工,主要施工人员配备见下表:主要施工人员配备表序号职务/工种姓名人数备注1架子队长兰建东12技术负责人李同健13技术工程师杨华14质检工程师皇甫立成15安全工程师许晓全16试验工程师职占良17测量工程师任山虎18材料工程师陈信团19模板工25持证上岗10混凝土工15持证上岗11电焊工15持证上岗12钢筋工40持证上岗13张拉工12持证上岗14普工30合计145大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-4-3、主要施工机械设备配备本连续梁配置上场设备主要见下表：施工机械配置表序号机械名称单位数量产地型号备注1挖掘机台1CAT320CAT320D2塔吊台2徐州QTZ803吊车台2徐州25t4砼罐车台6重汽10m35砼拖泵台2株州60m3/h6汽车泵台2三一37m7搅拌站座1200m3/时共用8发电机台1康明斯150KW9电焊机台12沈阳10对焊机台212011钢筋弯曲机台4郑州12切割机台4郑州13钢筋调直机台2郑州14张拉千斤顶套5柳州YDC40015张拉千斤顶套3柳州YDC240Q16张拉千斤顶套3柳州YC60A17挂蓝套418真空压浆设备套219插入式振捣器台2020灰浆搅拌机台221卷扬机台822木工设备套2大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-5-4、施工进度安排按类似工程施工经验，悬浇梁段每节段施工周期为9天，如下表：悬浇梁段施工循环周期表序号工作内容时间1移动挂篮、底模、外模调整到位18h2安装或绑扎底板、腹板钢筋、安装波纹管24h3内模就位18h4绑扎顶板钢筋，安装波纹管14h5浇筑梁体砼10h6养生及端头凿毛、清孔穿束120h7张拉压浆12h8总计216h/9天5、施工工期安排结合业主施工工期要求，连续梁计划工期：2010年3月11日～2011年9月15日工程项目工期(天)起讫日期施工准备362011-1-15～2011-3-10连续梁0号块施工652011-3-11～2011-5-16挂篮安装与预压152011-5-17～2011-5-31悬灌梁段施工(10节)922011-6-01～2011-8-31边跨直线段562011-7-6～2011-8-30边跨合拢段施工152011-9-1～2011-9-15中跨合拢段施工152011-9-16～2011-9-306、施工工艺和施工顺序6.1施工工艺预应力钢筋砼连续梁采用挂篮悬灌法施工工艺见图2.1连续梁挂篮悬臂施工工艺流程图。大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-6-重复工艺流程完成合龙段循环工艺流程悬臂浇筑各节段钢筋加工管道加工制作合格模板加工制作张拉设备校正、试验钢绞线检验锚具检验压浆机具准备强度、弹模钢绞线制作安装钢管墩支架支架预压绑扎底板腹板、横隔板钢筋绑扎顶板钢筋浇筑１号节段混凝土穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架、底模张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检验浇筑０#段混凝土张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模铺设０#段底模、外侧模安装０#段内模安装预应力管道、锚具压浆挂篮安装吊架加工制作张拉设备校正、试验绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合龙段混凝土强度、弹模合格制作混凝土试件挂篮前移制作混凝土试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工托架钢绞线检验制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度、弹模张拉设备校正、试验支架预压安装内模合龙段绑扎钢筋安装预应力管道合龙段临时锁定穿束张拉铺设现浇段模板挂篮加工制作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机具准备合格制作混凝土试件临时支座施工永久支座安装挂篮预压拆除临时支座图2.1连续梁悬臂施工工艺框图大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-7-6.2施工顺序6.2.1箱梁悬臂灌注整体施工分段箱梁共分五大部分浇筑：A0为墩顶梁段，长12m；A1~10及B1~10为由A0段两侧对称分段悬浇部分，A11为边孔支墩处在膺架上现浇部分，C1为边孔合拢梁段，D1为主梁在跨中合拢部分。6.2.2箱梁悬臂灌注顺序第一阶段：在支架上浇筑417号、418号墩A0梁段。第二阶段：在A0梁段上分别安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁A1~10及B1~10。第三阶段：在边跨416号墩、419号墩旁搭设支架，立模浇筑A11梁段。第四阶段：挂篮前移，吊架法安装C1段内支撑梁，灌注C1梁段，边跨合拢。第五阶段：拆除临时固结，落梁。第六阶段:安装主跨合拢吊架及内支撑梁，浇筑D1梁段，主跨合拢。6.2.3箱梁体系转换过程及实施A0段采用支架施工，在A0段施工时采用D32螺纹钢将A0段梁与桥墩临时固结，而后逐段对称对悬浇梁体进行挂篮施工，直至A10及B10梁段，使箱梁处于双悬臂状态。边跨A11段及采取支架法施工，边跨合拢C1和中跨D1采用吊架法施工。在施工C1段时依照设计要求安装临时内支撑，边跨合拢段施工完毕后，拆除A0段箱梁下支架和A11及C1段箱梁下支架，使箱梁处于单悬臂状态。人工凿除A0段临时支座C50砼，氧气割除墩顶临时固结钢筋，对裸露钢筋进行防腐处理；同时拆除边跨合拢段临时刚性内支撑，对孔道进行压浆处理。采用挂篮施工中跨合拢D1段，施工时依照设计安装中跨临时刚性连接构件，进行合拢段砼浇注；待箱梁砼强度及弹性模量达到设计要求，张拉全部预应力束，而后拆除合拢段临时刚性内支撑，对孔道进行压浆处理，使整个箱梁处于三跨连续受力状态。7、跨国道施工交通导改和安全防护7.1连续梁悬臂浇筑安全防护连续箱梁采用挂蓝悬臂浇注施工，主要是防止坠物下落对公路的安全防护，为确保在桥下行车安全，采用自身防护与棚架结合的双重防护体系。7.1.1自身防护挂蓝施工主要构件有挂蓝、底模架、侧模板组成，防护主要在以下部位：（1）已浇注完成的梁段在护栏上挂设安全网；（2）在待浇注段的侧模板顶部两侧同样挂设安全网防护；（3）在底模架前端挂设防护栏杆及安全网防护。A、挂篮拼装防护大西铁路客运专线站前八标岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部-8-主跨0＃段现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时必须做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工时间采取以下防护措施：挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊所具确保满足6倍以上安全系数。挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用∠50×3角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。B、挂篮施工防坠落措施为防止施工用水污染路面，木板上铺设一层防水篷布。为保证排水顺畅，棚架顶部设置双向2%的排水横坡，将积水排至路基两侧。为防止坠物跌落后蹦跳到路面上，棚架两端设置防蹦挡板，挡板高度为1m，采用钢管骨架，木板及密目网防护。C、已浇梁段防护措施施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。7.1.2棚架防护为防止桥梁上部结构施工过程中，材料、工具等物品意外坠落至路面