2023年施工技术总结分类【推荐5篇】

1/252023年施工技术总结分类【推荐5篇】总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。那么我们该如何写较为完美的总结呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。施工技术总结分类【第一篇】我项目部自20_年7月_日进驻_____工程工地，回顾技术室自进场以来近5个月的工作，有成功的经验也不乏失败的教训。本工程作为第四十五项目部负责施工的第一个京外大型群体性住宅小区，在工程实物质量控制、技术工作、现场管理、内业管理等方面为今后的施工管理积累了丰富的经验。一、技术管理工作：1、工程特点及难点花园洋房基础形式有桩基础、条形基础承台、独立基础三种形式，并以桩基为主，人工孔桩数量约20_根。车库与住宅建筑平面布置相连但独立，车库基础与住宅楼基础共桩，住宅基础柱与车库挡墙设100mm变形缝，住宅内设电梯;住宅楼基础与车库基础相连，其高差在3-4m，基础结构复杂;根据建设单位的要求：1-19#楼同时开工，各楼号平行施工，基础施工2/25周期长;工期紧;施工场地面积广，且施工现场内无可供材料堆场，材料运输不能到位。设计图纸滞后，改动多，影响工期。地下车库负一层和住宅楼地下室同时施工，作业面相互交叉,同时施工队伍多，施工机械(机具)多，材料的规格、型号多，因此整个施工过程协调量大;地下室仅一层，其墙、柱模板配制后不能定型，不能周转，需要进行重新配制，致使工效降低;且在主体施工时，工期短，结构变化复杂，周转率低，一次性投入大，该工程在10年7月28日开工，开工期间正值__地区最高温(42°c)季节，工期特别紧、作业面大、结构复杂、施工成本大，施工作业时间受气温影响大、施工人员劳动强度高，工效低。2、方案优化为了加快进度，只有调整基础施工方案：1对基础模板采用一次性砖模，砼浇筑后模板不拆除，这样基础回填工序可以提前进行，○且减少土石方外运;2将5栋栋洋房及车库的人工挖孔桩改为机械钻孔桩;○3增加投入施工机械，施工作业尽量采用机械化作业。○4土石方提取及堆码：基槽、基坑的土石方提取采用塔吊吊运和人工提取相接合。临时○堆放到便于外运和不影响基础施工的地方，再用挖机或装载机出渣并配以渣车外运弃土。外-1-3/25运弃土点由建设单位指定。5为了减少雨水、积水对基础施工的影响，基槽、基坑采用集水井和污水泵排水。○6基础所有材料采用塔吊吊放和机械转运。○3、技术管理难点1)无前期准备时间，本工程工期急紧，进场就开始施工，施工方案准备不充分，对__当地施工方法缺乏了解;2)技术人员偏于年轻，缺乏施工经验，缺乏对现场的掌控能力;3)本工程为典型的三边工程，进场施工两个月才下发正式的施工图纸，图纸问题很多，4)此类群体花园洋房联通车库体系合理做法为先施工车库，待车库结构完毕后再行施工主楼，这样既能满足现场材料堆放要求，同时可大大减少周转材料的投入，但建设单位为保证满足销售进度，倒行逆施先施工主楼，并且车库与主楼同时开挖，此阶段正赶上__梅雨季节，造成现场泥泞不堪，必须花费很大人力物力进行修建道路。5)__当地人员管理模式与北京管理模式不同，__当地施工员为工地管理主体，当地招聘人员不能很好融入我公司管理模式，造成前期技术管理工作开展不顺畅。6)质检站参加验收过多，一栋7层花园洋房要验收6次，分别为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收。4/254、技术管理措施1)技术人员白天解决现场问题，晚上加班加点进行施工方案的编制，几乎每天都加班到十十一点才能下班。严格执行将方案的制定、论证放在首位，充分认识事前控制的重要性。2)充分利用晚上时间组织新毕业学生学习规范、图集，熟悉图纸，将人才培养放在头等大事;3)充分利用资源，利用晚上时间组织劳务队技术管理人员和项目部技术人员一起审图，尽量天发现图纸问题，避免工人出现返工;4)合理安排施工工序，去相似工地实地考察，与兄弟单位交流施工经验，避免前期施工总体思路出现偏差，造成损失;5)与__当地招聘人开展座谈会，探讨项目技术质量管理方法，寻找适合本项目的管理模式，同时在当地招聘一些新毕业的学生，按照公司模式进行培养，以备不时之需。6)加强过程控制，避免出现质检站验收前大面积整改，提高施工队质量意识。二、质量管理工作1、“质量月”活动1)根据集团公司的统一部署及安排，结合和____工程的工程特点、进度情况，围绕“全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平”的活动主题，认真落实集团公司《关于开展“20_年全国质量月”活动的通知》的各项内容和要求，利用会议、宣传栏、标语等多种形式深入宣传，广泛发动质量月活5/25动，做到全面参与，不留死角，确保质量月活动单位是主体，人人都参与。2)项目部组织施工队、项目部工程、技术、质检人员认真学习质量月活动精神，让参与工程建设的每个人都知道工程质量的重要性。3)每周一次，项目部人员(技术、质检、资料、试验)和施工队技术、质检参加，总结上周质量工作，布置本周工作。同时针对监理、甲方提出的问题必要时要召开技术质量总结会(施工队技术、质检人员参加)。4)对施工过程中有代表性的质量缺陷和施工质量控制好的分别予以曝光和表扬，并给予一定的经济处罚和奖励。为充分调动施工队的积极性，通过各队质量评比对最后1名罚款500元奖励第一名，每周1次。2、质量验收因__当地交房标准为毛坯房，因此__当地质检站参加验收频繁，对质量要求很严格，验收分为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收，一户一验。我项目现已一次通过1-19#楼基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋验收，3#、12#楼一次通过屋面钢筋验收。3、质量管理1)所有分项工程在开工前质量标准要明确，总工牵头，技术人员和质检员跟踪落实，对现场质量不合格部位第一时间喊停，返工到位后再开展下一步施工，避免将不合格部位遗留到6/25最后，既成事实后再大面积整改难度很大。2)施工过程质量监控，加大管理力度，比如：a)保证柱模版的加固间距，模板拼缝的严密性，避免出现胀模、楼浆现象;b)斜屋面的模板支设，组织施工队班组进行现场交底，技术质量人员现场监督指导，保证屋面支设一次成型，避免返工;c)主体结构偏差控制在模板验收时，顶板标高和平整度重点控制，避免顶板标高偏差达到1cm。d)钢筋绑扎分步骤验收，柱筋、梁筋、板筋，严格控制梁柱节点箍筋加密、主次梁附加筋等质量通病;通过以上措施，本工程施工质量验收均为一次通过。三、内页资料整理1、所有施工记录与施工现场同步，保证施工资料的真实性、有效性。2、强化风险意识，发现对公司利益不利时，及时向建设单位发函，最大程度保证项目部和公司的利益，至今已经发函60多份。四、人才培养项目部经理、书记很重视新学生的培养，现已安排在__进行相关人员上岗证培训，包括：质检员4人次、安全员27/25人次、资料员1人次、机械员1人次、材料员1人次、施工员2人次、预算员2人次。施工技术总结分类【第二篇】随着我国革新开放的深化，经济飞速发展，我国路桥施工在我国的公路工程中逐渐占据了很大的比重。公路上行驶的车辆在具体行车过程中暴露出来越来越多的安全性和舒适性等不足。因而，公路工程对于路桥施工路面的平整度提出了越来越高的要求。尤其是路桥的过渡段上，路桥施工的技术和质量不足已经引起了广大施工工程行业的广泛关注。本文针对以上施工技术和质量进行浅显的探讨，希望能够为以后的施工工程提供参考。关键词：路桥施工;技术;质量;控制引言：我国经济的发展使得家用车辆数量急剧增加，这对我国路桥基础设施的建设提出了越来越高的要求。针对这一情况，我国路桥工程在近年来的施工项目不断增加，以此缓解公路交通面临的紧张局面。作为影响路桥施工质量与施工寿命、维护费用的关键，路桥施工技术管理与质量控制是路桥建设管理工作的关键，同时其还是现代路桥施工企业在巨大的市场空间中赢得市场竞争的关键。根据现代路桥施工管理研究结果以及实际应用效果分析可以看出，只有科学的施工技术与质量控制才能有效的达到路桥工程施工质量提高的目的、达到施工企业管理工作的最终目的。8/25一、影响路桥施工技术及质量的理由(一)勘测道路及设计的质量不达标目前我国缺乏相应的项目库，由于工程项目相对较多，但是设计条件较差，缺乏技术人员的支持，设计任务累积，无法及时提供多重方案选择。相比较国外的路桥工程建设项目，无论是政策上，还是法律规范上;无论是设计程序的合理性，还是评估机构的经验多寡;无论是设计人才的充沛与否，还是项目库的完备性、设计软件的先进性等方面，都存在着巨大的差异。(二)缺乏完善的管理体制和规范制度1.工程建设的程序和体制很不完善，不能全面的实施项目法人的制度、招标的相关制度、建立制度以及合同管理的制度。同时，监理的水平和力度都无法达标。2.缺乏健全的工程建设的组织机构。指挥部具有临时性和思想陈旧、安全意识和合同意识淡薄等缺陷。不能更好的发挥作用。3.缺乏优质人才、先进设备、丰富的经验。作为起步阶段的我国的公路建设工程，尤其是在路桥建设方面，人才的专业性不强，设备手段不健全，管理层知识和认识都存在经验不足的现象，缺乏管理力度。4.工程建设监管不力，出现逐利现象。损人利己、压低承包价格、偷工减料或者以次充好等现象屡禁不止。5.工程建设的各个部门出现断层，路基部分的工程、路面9/25部分的工程、桥涵部分的工程等部门沟通不畅，难以协调合作，矛盾时有发生。二、混凝土的选用我们都知道，混凝土是当前路桥施工的最主要材料，如果混凝土材料选用不当就容易使路桥出现裂缝甚至破损现象，以至于还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑行业的飞跃发展，以及越来越多新材料的广泛应用，混凝土的强度有了很大提高。现代科技利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在lc30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。现在用的高强混凝土大多是由高强陶粒、普通砂、水泥和水或同时外加f矿粉、矿渣、粉煤灰、硅粉等混合料配制而成的，一般来讲它的强度等级在lc30以上，同时密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的混凝土。随着现代科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的提高。在桥梁结构向轻质、重载、大跨、耐久方向发展的新时期，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服路桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。高强混凝土的优势主要有以下几点：1、首先就是减轻自重，这就大大增大桥梁的跨越能力2、其次是提高了桥梁的耐久性，可以延长使用寿命3、再次就是抗震性能好，能符合现在的抗震要求10/254、还有降低桥梁高度，节省资源三、高速公路路桥过渡段的设置(一)台后地基的处理。制约台后路基的沉降变形中，制约地基的沉降是其中的重要组成部分，在软土及松软土路基地段，地基处理应采用水泥搅拌桩、粉喷桩等半刚性复合地基。经过多条高速公路软土路基试验研究表明，半刚性桩在处理深度较深、基本打透软弱层且桩身强度达到设计要求的情况下，复合地基的总沉降量、沉降速率、工后沉降都很小。挤密砂桩、挤密碎石桩在软土中的挤密约束作用小，桩体质量不易达到要求，其加固效果得不到充分发挥。袋装砂井或塑料排水板处理软土地基，处理时间较长，需进行堆载预压，处理中地基的沉降值也较大，但处理费用相对较低。(二)台后基坑的回填。基坑应采用素混凝土或片石混凝土回填，面积较大时采用碎石分层夯填，达到规定的压实要求。(三)过渡段填料的选择。过渡段应使用强度高、变形小的优质填料。日本、法国、德国通常采用级配碎石或级配砂砾石中加入6a左右的水泥进行过渡段填筑。我国高速公路在过渡段大多采用级配碎石填筑，桥台背后大型机械压实困难的情况下，在级配碎石中加入水泥、使用小型机械进行夯实，实践证明效果良好。(四)桥台与路基间设置钢筋混凝土搭板。高速公路的大量事实证明，台后过渡段设置钢筋混凝土搭板可显著改善路基与桥台在抗垂直变形