主持人个人工作总结范文【精选5篇】

参考资料，少熬夜！主持人个人工作总结范文【精选5篇】总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，为此我们要做好回顾，写好总结。总结一般是怎么写的呢？下面是网友为大家分享的主持人个人工作总结范文【精选5篇】，希望对大家有所帮助。主持人个人工作总结【第一篇】民航排堵保畅工作总结会在广州召开。会议总结了去年以来民航排堵保畅工作的经验，并对下一阶段工作进行了部署。民航局副局长夏兴华出席会议并讲话。民航各地区管理局以及来自空管、航空公司、机场等排堵保畅一线的代表分别介绍了排堵保畅工作措施。国家空管委、空军、民航局机关、民航空管局等有关部门负责人出席会议并作发言。从去年2月份开始，在民航局的统一部署下，民航空管系统围绕排堵保畅这一核心任务，以京沪、京广这两条东部主干航路为重点，采取一系列工作措施提高航班正常水平，取得了显著成效。京沪航班平均正常率达到了%，较治理前提高了近30个百分点。京广航路上的北京、天津、广州、深圳、香港5重点机场间航班正常率提高到%，较去年同期同比增长11%。夏兴华对民航各单位克服种种不利因素，通过优化空域、完善标准、加强协调、建立机制等措施取得的明显实效给予了充分肯定。他表示，在京沪、京广航路排堵保畅工作所取得的经验、做法成熟以后，将在其它繁忙主干航路推广，让更多的空管用户受益，让更多的旅客享受到方便快捷的乘机旅行。他指出，今后一段时间，民航业的快速发展与民航资源和基础设施保障能力之间的`矛盾仍然突出;不正常天气和各类突发情况都将使民航运行面临更加严峻的考验;航班延误仍然会是民航运行过程中很复杂的一个问题，也是民航安全运行的难点。排堵保畅保安全是治理航班延误的重要手段之一，民航各单位要再接再厉、转变观念、更新思想，创新工作方式、方法，进一步做好排堵保畅工作，确保航班运行安全畅通。夏兴华要求各地区管理局、空管、航空公司、机场进一步落实安全畅通的主体责任：航空公司要从自身运营管理方面入手，在飞行计划、运力调配、地面保障等方面积极采取有效措施，努力降低自身原因造成的航班延误;机场要按照(民用机场管理条例)的要求，在航班延误时切实发挥其组织协调作用，主动协调驻场相关单位，统一调配各类资源，在航班放行、延误处置上进行合理决策，不断提高航班运行效率。同时，还要加强对航班时刻编排的研究，科学、合理、高效地管理繁忙机场航班时刻，完善航班延误信息发布机制。夏兴华强调指出，空管是抓航班正常工作的龙头，要以空管指挥为中心，抓好航班生产，确保安全畅通。空管系统要着参考资料，少熬夜！力落实安全主体责任，加强“大流量、高密度”环境下的管制运行安全工作，在确保航空安全的前提下推进航班正常工作。要通过做好进离场航线分离、优化主要机尝多跑道飞行的管制运行方式和程序、推进灵活使用空域等方式，进一步提升空域保障容量。加快建设法规标准体系，通过完善行业管理标准，推动空管运行工作达到“规范化、精细化、标准化”要求。要完善空管人才队伍的培养工作机制，发挥人才对空管运行工作的支撑作用。以pbn和ads-b为突破口，创新管制手段，适应未来民航的快速发展形势。要加快推进流量管理系统建设，采取更加科学、精细的流量管理，切实为排堵保畅工作服务。据民航空管局运行管理中心有关负责人介绍，自去年2月份开始，空管系统通过开展各种有效措施，充分挖掘潜力，提高了服务和管理水平。一是推进空域航线优化。推进重点地区空域结构优化;全力开展二线繁忙机场航线分流，通过实施航线分流，南京、郑州、重庆终端区运行容量平均提升12%;增设调整管制区及管制扇区，全年完成4个进近管制区和54个管制扇区的新辟调整;增加航路资源，xx年全国新辟航路航线47条，调整航路航线13条，民航可用航路航线同比增加%。二是加强临时航线使用。目前，全国临时航线总数达到93条，总距离万公里，占全国航路航线总距离的18%。取得了三方面的主要成效：一是促进航班运行节能减排。据统计，自xx年3月至xx年4月底，累计共有万架次航班使用临时航线，共计节省飞行距离2300万公里，累计节省燃油12万吨，减少二氧化碳约38万吨。二是确保重大活动和恶劣天气下及时疏散航班。三是有效增大空域容量减少航班延误。三是缩小管制运行间隔。去年先后将19个高空区域的最小雷达管制间隔缩小至10公里，将17个进近管制区的最小雷达间隔缩小至6公里，在全国16个繁忙机场启动了目视间隔与进近试运行工作，进一步增加了目视气象条件下机场空域运行容量。四是调整高空管制下限。空管系统于今年4月对北京和上海区管中心高空管制扇区高度下限进行了调整，由原来的8400米调整到7800米。这一重要举措有利于整合高空空域资源，提高我国东部地区空中交通容量，加速飞行流量，有效减少航空器空中和地面等待或延误，促进东部地区排堵保畅工作的实施和开展，适应未来我国航空运输增长的需求。五是缓解地面滑行延误。一是主动安排起降航班就近起飞、降落，缩短航空器地面滑行距离;二是优化调整地面滑行路线和管制运行程序，减少起降航空器地面滑行冲突;三是积极实施机位等待程序(ghp)，减少航班推出开车等待时间。首都机场地面滑行安排优化后，航班平均滑行时间已控制在20分钟以内。六是加强流量管理工作。通过组建飞行流量监控室，实现了全国重点地区雷达信号的融合和集中监控。修订了(民航国参考资料，少熬夜！内航班标准航段运行时间表)，下发了(中国民航实时飞行流量管理办法(试行))，进一步完善了流量管理制度。七是开展京沪快线航班延误专项整治工作。民航空管系统于去年8月1日启动了京沪航班延误专项整治工作。采取完善规章制度、强化运行监控、加强协同决策、开辟分流航线、科学实施流量管理、及时总结分析等措施，使京沪航班平均正常率达到了%，较治理前提高了近30个百分点。八是开展京广航路排堵保畅专项工作。从今年4月1日京广航路排堵保畅工作全面启动以来，京广航路航班正常性显著提高，北京、天津、广州、深圳、香港5重点机场间航班正常率提高到%，较3月份环比增长%，较去年同期同比增长11%。主持人个人工作总结【第二篇】每当写工作总结时，心里总是惴惴不安，其中还掺杂着些许的愧疚，提起笔一时不知该如何去写，半年，时间过的好快，一晃20xx年又从身边溜走了，看看自己的工作，真的是不堪回首，今年不知做了多少错事，出现了多少失误，似乎工作里面充斥的全是后悔和泪水，看着即将到来的下半年，我应该怎么做呢？对于我而言，说是半年工作总结，其实去掉请假的时间，满打满算我也就工作了三个多月，在这真的感谢领导对我的无私宽容，可是，领导给予了我理解，我却交上了一份满目疮痍的答卷，实在是太不应该。回顾这几个月的业绩，真的是无地自容，先从节目说起，归队之后领导安排给我两个节目《夕阳红》和《小鹿热线》，作为一名老同志，在把节目上好之时还应该起到好的带头作用，可是我一点都没有做到。节目质量严重下滑，普通话不上进，而自己在其中却浑然不觉，认为不出错就可以了，也就是这对自己、对节目不负责任的态度，我连最低的底限也没有做到，节目还是频频出错，出的还都是非常低级的错误，平时的自以为是瞬间瓦解，为什么会这样？这肯定跟自己平时的工作态度有着密切的联系，太过于安于现状，太过于享受生活，以至于上进心、勤学习的念想在哪丢失了我都不知道，真的如行尸走肉一般，有时候发现节目质量出现问题时，首先关心的不是哪儿做得不对，如何改正，而想的却是怎么让领导给逮住了呢？怎么这么倒霉呢？正是这些消极思想在不停的作怪，而导致了现在不可收拾的局面，节目质量不行，创收能力太低，我到底为电台做了什么呢？说到创收，是我最头痛，也是最惭愧的一件事。创收在日常的工作中占得比例还是相当大的，因为它关系到电台的正常运转。可我却一直没有把它放到心上，能跑就跑，跑不着就算了，正是这种每天晃晃悠悠的想法，让我的广告收入特别的低，低的我都没有脸面呈现在书面上，仅仅只有2800元，半年啊，现在是20xx年的6月份，临近月底了，我才有这寥寥的数字，平时我都去干什么了?真的是当一天和尚撞一天钟吗？在五月份，我成了专职的广告人员，突然间调出了直播间，让我无所参考资料，少熬夜！适从，以前觉得还要准备节目又要跑广告，忙不过来，到现在才发现那只不过是给自己找的借口而已，既然忙节目，为什么节目质量如此之低？日常工作中，不断的为自己找借口，这个没做是因为这件事，不是自己的原因，事实上看来，还是自己过于懒惰，就是不想跑出去，心态没有放正，工作是为自己而做，不是为别人干的，整天自己掩耳盗铃，必然不会有好的结果，好的业绩，而以前的我恰恰就是这个掩耳盗铃的人。回顾这上半年，没有辛酸，没有付出，只有愧疚，既然意识到问题所在就要积极的去改正，首先把心态放正，在自己的.岗位上，努力做好自己的本职工作，现在从事广告，那么就要努力的去学习相关的业务知识，没有人生来就会跑广告，这都是后天学习的，就看你用心不用心，在下半年，我会积极调整自己的心态，向业务好的同事学习取经，可能出去暂时会没有收获，但是如果不出去的话就肯定没有收获，电台有一句话我一直记得：如果你有智慧，请与大家一起分享；如果你没有智慧，请挥洒你的汗水，；如果你两样都没有，请你马上离开。现在的我不就是最后这种状态吗？节目、创收两头都不沾，难道就真的甘心这样，灰溜溜的离开吗？我想谁也不会这样做，上半年的工作非常失败，但也成为了我下半年工作的动力，以后的工作中不时的问问自己：“我能为电台做什么？”“我还能为电台做什么？”无论做什么，不干则已，干就要踏踏实实的干好，树立正确的人生观、价值观，多向身边的同事学习，争取能为电台增砖添瓦！主持人个人工作总结【第三篇】本人自年取得工程师任职资格以来，一直受聘于广播电视局，从事工程师工作。历任电视台发射机房工程师、机房主任、播出部主任、广播电视局播控中心主任。几年来由于工作认真负责、兢兢业业、大胆管理，个人及所在部门多次因成绩突出被评为本局各类先进，年度我个人被自治区广播电影电视厅授予技术维护先进个人(二等奖)，及年度自治区广播电影电视厅技术维护先进个人(一等奖)等称号。xx年，我初任电视台发射机房包机维护组长，针对当时无线九频道发射机腔体曲线多年无法达到要求的情况，经过细心检查、严密求证，终于发现致使腔体耦合空间、电容容量发生变化、可调范围缩小的设备症结，及时排除故障，并由此形成一套维修同类问题的技术规范，除帮助解决九频道、二频道因相同原因导致的图象和伴音指标低的问题外，还帮助团、芳草湖等兄弟台站解决了大量的同类技术难题。现在，发射机腔体故障类维修已成为电视台技术人员的拿手绝活，提高了电视台技术人员排除故障的信心。鞍山广播器材厂的技术人员说：一般出现这些问题都要送回厂里，而你们可以自行处理这样的高难度故障，难能可贵。年，我刚担任发射机房主任，×××广电厅提出了要求各地电视台设备入级的指示，在局领导的支持下，我与机房其他同志一起，按照图纸及技术档案，对发射参考资料，少熬夜！机组各单元设备进行了逐个调试、修复，经过半年的努力，全台五台发射机的各项技术指标全部达标，经自治区广电厅技术处验收，顺利入级。一改广播局设备入级难的局面，受到领导多次夸奖。同年月，我组织并亲自登上电视发射塔进行发射天线维护，保证了发射指标的传输质量。xx年，领导将我调到一个问题较多的单位，担任电视台播出部主任，希望我能够使该部门工作面貌发生改观。在处理好技术保障工作的同时，我想方设法解决好人的工作。首先，我用半个月的时间跟班学习，熟悉并精通了播出工作的操作技术，在掌握第一手资料的基础上，确立起“以人为本，有所区别，相对固定，强调关怀”的管理原则，改革《值班管理办法》，同时我个人带头值班、维修、坚持原则，得到基层群众的热烈欢迎和积极响应，由于理顺了工作关系和情绪，播出部工作质量大为提高，节目播出时间准了、画面清晰了、广告播出规范了。年当年，播出部第一次被台里评为“先进集体”。其次，我还带领部门技术骨干，大搞技术革新，我们利用一部淘汰的旧计算机，添置字幕卡，仅用不到一万元的投入，上了一套实时播出字幕系统，实现了本市各类文艺晚会直播现场